车尾部分配备了电动尾翼，顶配车型上此功能为标配，其他车型为选装。eπ007使用的贯穿式尾灯的设计大家都不陌生了，点亮后的效果不错。
内饰方面，东风eπ007值得一提的是仪表盘支持翻转功能，当摁下方向盘上的“S+”按键后，车辆进入战斗模式，仪表盘便会翻转，很有仪式感。
车机方面，eπ007配备了一块15.6英寸的中控屏幕，使用的是高通骁龙8155芯片，eπ007的智能交互语音系统，响应速度挺快，车内还配有20个扬声器的音响系统。座椅的皮质摸着很舒服，并且坐入其中舒适度较高，座垫的填充物挺软，后排空间也不小，日常家用完全够用。功能方面，前排座椅标配了通风和加热功能。
东风eπ007有着令人放心的安全设计，整车扭转刚度达到了40000N·m/deg，车身使用了笼式结构，部分车身还使用了强度高达2000Mpa的高强度钢材。
在智能驾驶辅助方面，eπ007全系标配了eπ PILOT智能辅助驾驶功能，支持AEB主动刹车、ACC自适应巡航、LKA车道保持等功能，还可以选配智驾领航升级包，实现高速NOA领航辅助驾驶功能、LAPA超视距记忆泊车等功能。
东风eπ007使用了马赫E电驱动总成，包括高能效多层扁线电机，百公里电耗最低可达到11.9kWh。增程版车型使用了1.5L增程器+后置电机，单机最大功率为160kW、峰值扭矩为310N·m，搭载了28.39kWh磷酸铁锂电池，CLTC纯电续航里程为200km，总续航里程为1200km；纯电版有三款车型，其中530Pro使用的后置电机最大功率同增程版，使用的磷酸铁锂电池容量为56.83kWh，CLTC续航里程为530km；620Pro车型配备的后置电机最大功率200kW、峰值扭矩320N·m，搭载的磷酸铁锂电池容量为70.26kWh，CLTC续航里程为620km；顶配540四驱Max车型使用的是前后双电机，总功率为400kW、总扭矩为640N·m，使用的磷酸铁锂电池容量为70.26kWh，0-100km/h加速时间为3.9s，CLTC续航里程为540km。
同级别里其实有不少竞争力很强的车型，包括吉利银河E8、比亚迪汉EV、零跑C01、哪吒S等，不过这次π Day上发布的限时优惠让东风eπ007的性价比凸显了出来。对于竞争激烈的市场来说，抢占市占率显得尤为重要，要么通过优秀的设计、强悍的功能脱颖而出，要么通过极具性价比的价格来达到目的，这次东风eπ007的推出，确实在颜值和性价比上都带来了一定的竞争力。面对这样的售价，不仅同级别其它品牌会有一定压力，包括还没有上市的小米SU7，估计在定价上又要头疼一阵子了。