最近，蔚来长寿命电池战略沟通会上，李斌宣布对电池租用服务进行调整，简单来讲就是降低租电池费用大幅下调，后续买断的成本也大幅降低，内容很复杂，但仔细分析之后我才发现，和其它友商相比，蔚来汽车的这波操作才是真的在“大气层。”
比降价更高端的操作
这次蔚来的BaaS调整方案其实已经酝酿了很久，给出的诚意也确实相当之高。之前我还在想，蔚来汽车目前的状况，面对如此激烈的价格战该如何应对，毕竟之前的换电权益已经砍掉了，似乎已经没有什么能继续缩减成本的事儿了。
其实我也想过蔚来会在电池租赁方案上做文章，只是没想到的会是降价，而且是直接通过将租金大幅降低，再比加上如送现金券、送充电次数和送抵扣之类将电池租赁的成本拉到与买车时买断同一水平线上。
具体来讲，首先是电池的月租金，70/75kWh标准续航电池包，在购车价立减7万元保持不变的基础上，租金由原先980元/月下调至728元/月，100kWh长续航电池包，在购车价立减12.8万元基础上，租金由原先1680元/月下调至1128元/月，同时80元/月的电池保障费用同步直接取消。
不止如此，蔚来BaaS用户每支付一个月租金，同步获得一张100元焕新礼金券，有效期5年，同时之前的BaaS用户也会按照订单数发放对应的礼金券。而且5月31日之前支付定金购买蔚来新车的用户，选择BaaS租电方案，可以享受每成功支付4个月账单，蔚来免费赠送1个月免租金和提车直接给60张免费换电券，有效期均为5年。
这还不算完，蔚来汽车的BaaS方案一直被诟病已支付租金不能抵扣最终买断价格的事儿，也解决了，这次调整之后，蔚来的BaaS用户从第2年至第5年，标准续航电池包每期租金可抵扣460元，长续航电池包每期租金可抵扣820元，最终电池买断费用=电池立减价格-可抵扣部分，还有一个事儿必须要提及，就是最近下定蔚来车型，还送价值接近7000元的手机。
不得不说，对于想要购买蔚来车型或是想买竞品车型的消费者来讲，现在选择BaaS方案，可以极大降低购车成本和后期用车的压力，也不用承担电池折旧的成本，支付的租金也能抵扣买断电池的费用，性价比一下子就上来了。
就在发布会当天，蔚来汽车也和重要的电池合作伙伴宁德时代签署了长寿命电池合作框架协议。对于蔚来汽车本身来讲，BaaS方案性价比上来之后，其实就可以理解成降价了，毕竟确实是实实在在降低了初期的购车压力和中间的用车成本。对于蔚来汽车本身来讲，在电池原材料大幅降低的背景下，既没牺牲什么利润，还比那些降三五万的友商更有效果，这次的权益调整，无疑是比其它友商被迫降价更高端的操作。
乐道才是走量的利器
而且这次蔚来汽车的沟通会上，李斌本人也承认了最近关于蔚来第二品牌命名的事情，前段时间也爆出很多关于蔚来第二品牌首款车型的图片和信心，而且我们从李斌的答复上，知道了很多关于这个品牌的关键信息。
首先，就是这个第二品牌的命名——乐道（英文名为“ONVO”），用李斌的话说，乐道的命名来历就是：“阖家欢乐、持家有道，更大一点的角度去说，它的内涵就是，一家人一起走的每一条路都是乐道。”
从李斌的说法能看出，这个品牌主要是面向家庭市场的，其实名字不论是“阿尔卑斯”也好还是“乐道”也好都不重要，重要的是，这个全新的品牌，将成为蔚来汽车接下来真正实现走量的利器和法宝。
主要原因就在于，这个乐道品牌，会继续用 BaaS 的电池租赁模式，换电站也是共享的，同时虽然电池容量和续航会更小，但是这个品牌车型的价格，会比现在蔚来旗下车型价格要低，首款车型要比特斯拉Model Y价格低10%，后续其它级别更低的车型，20万以内也不是完全没有可能。
目前关于这个乐道品牌和其旗下首款新车的信息官方还透露的不是太多，唯一知道的就是将要在今年5月正式发布，同时根据现有的消息来看，这个第二品牌，如果定价给出惊喜，也将成为蔚来汽车真正走量的开始。
写在最后：
最近，我用了3年的手机，已经频繁提示我手机电池的健康度不足80%了，手机都没做到的事儿，汽车领域的蔚来却做到了，我也知道国内新能源汽车市场非常卷，但是万万没想到，一向重视服务和用户的蔚来汽车，在价格战面前也能卷的如此高端。
蔚来通过自身技术的积累结合车电分离的方式，实际上已经在帮用户解决这个问题，同时还通过降低租赁电池成本的方式，让潜在用户能用更低也更可靠的方案和价格，去购买蔚来的车型，蔚来汽车本身也没付出什么成本，可谓一举两得。