动力方面，新梦想家提供当下新能源市场最主流的插混和纯电两种选择，其中插混使用1.5T发动机+电机组合，系统总功率为420kW，CLTC纯电续航236km，综合续航里程达1231km，既能保障在市区纯电通勤，又可以在远距离旅行中没有里程焦虑。纯电动版本车型采用前后双电机四驱，系统总功率320KW，CLTC纯电续航650km，在这个价位里也是妥妥的第一梯队。
当然一辆MPV而言，动力是否强劲只是其一，豪华舒适的驾乘体验才是重点，这也是新梦想家能够在这个价位实现降维打击的重要原因，其两款旗舰车型还会提供空气悬架+CDC，提供多种模式可选，既能够有出色的滤振效果，又能缓解大车感，让其拥有更出色的弯道表现，可以大大提升车内的乘坐舒适性。
在新能源豪华MPV市场，新岚图梦想家展现出了很强的实力，外观更符合国人审美，内饰的豪华质感更是行业标杆级，并且对于一辆三四十万的MPV，配备了百万级轿车和SUV才会出现同级罕见的空气悬挂+CDC，还是同级唯一全系标配四驱的车型，确实很符合国内消费升级后，家庭用户对一辆豪华新能源MPV的所有需求。对于喜欢它的朋友来说，我比较推荐PHEV超长续航旗舰版，在享受官方推出的置换补贴后，落地价格甚至可以控制在40万内，就能拥有顶配的享受，在同级别里确实十分罕见。
广汽传祺 E9
指导售价：32.98-38.98万元
传祺E9也是广汽传祺推出的一款针对中高端市场的新能源MPV，采用的是插电混合动力，指导售价为32.98-38.98万元，不过目前官方并没有推出优惠政策，所以起步裸车价格会比梦想家稍贵一些。
对于传祺E9的外观，其实在刚推出的时候还是稍微有些争议，毕竟中低配的前脸采用的是横向镀铬装饰，视觉上没有宗师版本那么有冲击力，气势上低了不少。但是传祺E9顶配车型宗师版本的外观又和自家兄弟M8宗师版本没有太大的差异，但是价格却贵了不少。
但无论是传祺E9还是传祺M8，两者都是模仿日系高端MPV的风格，甚至可以说有些撞脸，相比之下新梦想家宽体的设计摆脱了日系面包车的印象，会更符合国人审美。
内饰部分，传祺E9的设计相对比较传统，整个内饰风格比较严肃，采用的是三块分体式的屏幕，功能的布局也是传统燃油车的方式，视觉效果上相比新梦想家少了一些简约科技，对于年轻家庭来说或许会觉得比较沉闷。而第二排座椅的豪华配置不用多说，该有的都会有，毕竟价格摆在这儿，大家都不会有太大的差异。
动力方面，传祺E9采用的是2.0T+电机+2DCT的插混，系统综合最大功率274kW，相比前面的新梦想家要低不少，其次电池容量并不大，所以CLTC工况纯电续航仅136km，日常可能更多还是要以混动的形式工作，而其WLTC综合工况亏电油耗为6.05L/100km，相比之下新梦想家为5.36L/100km，日常的使用成本上新梦想家会更占优势。
整体来说，传祺E9也有不错的综合素质，毕竟自家兄弟M8在20万价位MPV市场给自己打下了相当扎实的基础，只不过在三四十万这个价位，相比较新梦想家而言少了一些自己的特色，在动力和底盘质感上没有得到明显的提升。对于喜欢这款车型的朋友来说，我比较推荐的是2023款E9宗师版，价格为38.98万元。
魏牌 高山
指导售价：33.58-40.58万元
高山也是魏牌的首款MPV，毕竟在此前长城就一直专注于SUV和皮卡领域，能让它都开始生产新能源MPV，可见这块市场的热度还是非常高的。共推出了三款配置，指导售价区间为33.58-40.58万元，和上面两款基本一致，但作为刚上市的车型，它目前也没有什么优惠，所以价格上会比新梦想家贵一些。
在外观的设计风格上，高山和传祺E9是比较接近的，都采用了来自日系高端MPV上的设计思路，前脸超大尺寸的直瀑进气格栅，看上去十分大气，但是也同样面临一个问题，那就是缺少了一些自己的风格。
尺寸上，标准版长宽高分别为5045/1960/1900mm，轴距为3085mm，行政加长版长宽高分别为5405/1960/1890mm，轴距3275mm，对于大多数家庭选择的普通版本，尺寸确实没什么优势，空间表现上也不如新梦想家，而行政加长版的商用属性又太强。
内饰的设计也很符合魏牌的品牌特色，采用了已经流行多年的双联屏设计，整个内饰的布局也是板板正正，缺少了一些豪华MPV该有的设计感。整体在豪华氛围的营造上是不如新梦想家和传祺E9的。第二排同样是两个独立的座椅，配置上也比较全面，符合这个价位的水准。
动力方面，高山标准版搭载1.5T发动机+电机组成的插混系统，综合功率高达358kW，也算是相当出色的表现。搭载的37.96kWh大容量动力电池，WLTC工况下的纯电续航达到140公里，也优于传祺E9不少，略逊色于新梦想家。而在馈电油耗表现上，高山为7.2L/100km，相比新梦想家的5.36L/100km还是要高不少，在系统的效率上还有待提升。