奇瑞对东南汽车的收购第一步是以“贴牌车”的形式在2022年实现2.4万辆销量目标，这表明奇瑞将通过技术合作和品牌运营来推动东南汽车的发展。
在合作中，奇瑞和东南汽车将沿用东南汽车主体，而奇瑞旗下的捷途汽车将在双方的合作中扮演重要角色，其部分车型将会换标成东南品牌。
在奇瑞介入之前，东南汽车的销量已经出现了较大幅度的下滑，2021年销量约为7265辆，同比下滑51.85%。
面对这样的市场挑战，奇瑞通过贴牌车的形式介入，不仅帮助东南汽车稳定了销量，也为东南汽车提供了转型和发展的机会。
除了短期内通过贴牌车形式帮助东南汽车保全生产资质外，双方还制定了更长远的合作规划。这包括逐步投放新车型、扩充产能，并争取在3-5年内实现年销40万辆的目标。此外，还计划完成25万辆年产能的新工厂建设。这些规划显示了奇瑞对东南汽车长期发展的支持和投入。
要知道，东南汽车在过去的一段时间里在市场上的声音较小，那为什么东南汽车像是消失了一样呢？
首先是竞争问题，近年来，中国汽车市场不断有新的品牌和车型涌现，市场竞争非常激烈。在这样的环境下，东南汽车面临着市场的竞争压力，受到挤压。
其次是品牌问题，一个强大的品牌形象能够提升消费者对产品的认知度和购买意愿。东南汽车在品牌方面的投入可能不足，毕竟东南汽车成立于1995年，如果品牌做的好也不会有现在的“销声匿迹”。
再者是缺乏自主创新能力，因为自从老日企品牌三菱退股东南，东南就开始遭受了“冷落”，在这之后再也没拿到三菱的任何资源。大而不强，光是增长了阅历，并没有提升实力。
那么奇瑞收购东南对“奇瑞”自身有哪些收益？
首先，最直接的作用是扩大自身的产能和销量规模。东南汽车有自己的生产基地和生产线，这将会为奇瑞提供战斗力，增强其生产能力。考虑到奇瑞在2024年销量目标是400万辆，收购东南有助于实现这一目标。