功能和配置，对于目前的自主品牌产品来说，自然不在话下，但是有一个核心的点就是哈弗枭龙MAX搭载了长城的Hi4技术，它拥有非常出色的能耗表现，其实很多朋友在担心四驱的产品它的能耗会不会更高，但是在我实际体验下来之后呢，馈电油耗基本上就在5.5L/100Km左右，与宣传的非常接近。而且在行驶的过程中，它可以根据我的工况以及驾驶习惯，切换成纯电和混动，对于我个人的使用成本来说还是非常出色的。并且无论是在车身结构还是电池安全方面，哈弗枭龙MAX都给我十足的信心保障，这些东西我们在前期的宣传中也了解到了一些。
而且我会时不时地开长途，哈弗枭龙MAX的HWA高速智能辅助驾驶系统让我觉得十分方便，该系统在L2+级别的基础上，增加了车内驾驶员监控摄像头及软件算法，当启用高速公路辅助驾驶功能后，驾驶员的双手理论上甚至可以离开方向盘，车辆的智能化程度的确给了我不小的惊喜。
此外，在高速路段行驶过程中，整车的NVH表现似乎真的做到了“静如图书馆”，车辆全身35处采用隔吸声材料，并在侧围及门板等重点部位增加吸音材料覆盖面积，即便在高速路况和发动机启动的条件下也不觉得吵，用车时内在舒适度得到了大大的提升。
所以整体来说，在使用了哈弗枭龙MAX这一款产品一段时间之后，我个人是非常推荐这款产品的，无论是在它的驾驶体验质感包括能耗控制方面，都给我留下了非常深刻的印象，如果决定要下手的朋友呢，必须要给大家强调一下，截至7月31日24点，哈弗枭龙系列限时下定立享2000抵8000的现金膨胀金，这也算是对大家的一个变相优惠了，同时如果说大家不想到店的话，也可以通过微信搜索哈弗商城小程序下定或者哈弗智家APP也可以进行下订。