相比这些A级车，君威可是板板正正的B级，是不是显得特别有性价比？
但是，转头看看销量，速腾月销可是接近3万，为什么依旧有那么多人选择速腾？
原因有几个：
- 大众的牌子实在太硬。
你以为速腾车主看到君威13万多落地，会后悔的拍大腿？
他们只会更加坚定自己的选择，因为他们觉得好车的价格是不会崩盘的。
- 在很多人眼里，两车的差距没那么直观，懂车的人会认为，A级和B级毫无可比性，但哪怕两台车停一起，很多人都会觉得，速腾不比君威跌份儿，君威也不比速腾高级。
而且，速腾严格意义上属于A+级，车长、轴距比不过君威，但后排的差距绝对没你想象的多。
至于B级车的驾乘质感更好？
放心，很多人感觉不出来，但油耗每个人都能感觉出来，因为君威更大更重，油耗难免更高，哪怕只是1个油的差距，每年多出的千把块钱，也会让钱包倍感压力，所以A+级还是B级也就不太重要了。
- 美系车现在的存在感不高。
现在手持十几万买车的人，有些人都不知道君威的价格，很多人看看德系、逛逛日系，中间再被国产截个胡，基本也就把车给定了，机会轮不到美系。
君威虽然刚刚改款，但全新的外观需要时间去适应，内饰还是那老一套，实在让人提不起兴趣。
- 君威配置变低了。
虽然现在君威价格更便宜，但相比改款前配置也少了：全系取消后门无钥匙进入、主动格栅，1.5T不仅少了电动尾门，翻毛皮座椅也变成了仿皮。
甚至，在美系车当中，君威还不是性价比最高的B级车，因为隔壁迈锐宝XL更便宜。
说到底，君威和速腾怎么选，还得看你自己。
速腾没有网上说的那么不堪，早年有15万买速腾、13万买朗逸的说法，如今速腾也降到了13万，哪有卖不好的道理？
而君威13万多落地一台B级车，也已经足够有性价比，月销破万就是大力出奇迹的证明。