所以现在在美国市场上销售的中国制造的汽车基本可以忽略不计。更不要说在电动车政府补贴领域，美国除了整车之外，还把中国的电池排除在补贴名单外。
正如外交部发言人所讲，按照雷蒙多的说法，其实更应该担心的是中国政府。因为在中国马路上跑的美国品牌汽车远远多于在美国路上跑的中国汽车。不要说特斯拉销量常年占据国内电动车销量排行榜前列，通用汽车在峰值期间，旗下两家合资车企上汽通用和上汽通用五菱都能够贡献每年超过200万的销量。
所以说，相比于美国对中国的限制，中国对于美系车企就包容了很多。无论是燃油车时代的福特和通用，还是电动车时代的特斯拉，它们都在中国市场都曾经取得或正在取得非常大的成功，赚得盆满钵满。
尤其是特斯拉，其在上海的超级工厂，不仅得到了上海地方政府全力的支持，实现了从工厂地基打桩到第一辆整车下线用时仅仅一年的奇迹，同时上海的超级工厂帮助特斯拉大大提升了产能，实现了对全球市场特斯拉交付的巨大支持。
美国担心中国汽车占领美国市场
其实美国政府这么说，主要还是担心中国电动车大举进军美国有关。
在电动车领域，中国车企的优势实在是太大了。作为美国传统的三大车企，福特和Stellantis基本没有什么有竞争力的电动车投放市场，而通用汽车的奥特能平台，也没有能够激起什么浪花。
通用和福特的电动车在国内市场的完败就是一个最好的例子。而产品力最强的特斯拉，到现在为止只有Model 3和Model Y两款能打的车型。在比亚迪、吉利这些自主品牌车海战术的围剿下，也没有什么成本优势。如果美国给予中国车企平等的外贸条件，那么中国电动车占领美国市场就是早晚的事情。
当下，包括比亚迪和极氪都传出了即将在墨西哥建厂的消息。对于美国政府来说，鉴于北美自由贸易协定，其很难直接将墨西哥生产的汽车阻挡在美国市场大门之外。
因为除了中国车企之外，北美三大车企都有在墨西哥建厂，利用墨西哥比较低的人工成本来制造供美国乃至整个北美市场的汽车。特斯拉在全球的第五座超级工厂也将落子墨西哥。在这种情况下，鼓吹中国汽车威胁论，就能够将中国品牌的汽车完全阻挡在国内外，同时也不影响其他车企。
美国应该担心什么？
如何提升美系品牌的竞争力。之前通用和福特掌门人曾发布过一个新闻稿，希望联起手来造廉价电动车。即便美国政府能够利用各种各样的手段和理由把中国电动车阻挡在美国市场之外，但是在更为广阔的全球市场上，它们还是很难避免和中国品牌电动车的直接交锋。