二是在保值率上，现在电车的保值率低已经成为共识，而BaaS方案的蔚来电车，保值率更是“低中低”，毕竟没有人愿意每个月多花1000多元来养着一辆二手车，这就导致了第三方二手平台基本是不收BaaS车型的，只能放在展厅里等“有元人”；否则就只能卖给蔚来的官方二手车，但价格自然全由蔚来官方把握，即使你觉得不满意，也没有任何办法，因为除了蔚来官方二手车，再无其他渠道。
这与蔚来给消费者画的BaaS“大饼”完全不同，毕竟大家当初对于BaaS的理解是乐意将二手车卖给官方，而非“只能”将二手车卖给官方。
用某BaaS车主的话：“说租金会随着电池成本下降而降价，置换时官方二手车会兜底，从而诱导我们选择BaaS模式。但实际是电池费用并没有下降，跟买断电池权益没什么差别，官方二手车也不好，没有合理退出机制，就是在割韭菜！”