车尾主变化不是特别明显，发动机盖微微隆起，看上去有些臃肿。目前尚不知是具体哪个版本，下方的两根排气管向中间靠拢，有点718的既视感，向定位更低的车型借鉴可能会引起不小的争议。没办法，谁让外界总是吐槽保时捷设计师太清闲了，大体上保持一成不变，细节上还是要调整一下。
内饰基本和现款车型一致，中控还是那一套曲面全液晶仪表盘和内嵌式中控屏组合，但据悉仪表盘的UI会有调整，而且车机系统也会升级。让很人多吐槽的换挡拨扭依旧保留了下来，作为一款主打运动性的跑车，这似乎有点过于小气了。
新款911最显著的变化就是这套首次搭载的混动系统，采用400V电气架构，前轴安装了一台电动机来驱动前轮，而后轮则依靠后置的发动机驱动。锂电池组具有快速充电和放电特性，但容量却远低于法拉利和梅赛德斯-AMG在插电式混动车型中使用的电池。
新混合动力系统的详细参数尚未公布，Carrera和Carrera S将保留现有的3.0T发动机，GTS车型可能会采用718 Cayman GT4的4.0L自吸发动机，而更具运动化的Turbo S会改用一款全新的3.6T发动机。保时捷内部人士称，这台3.6T发动机也将成为2027年下一代911动力系统的基础。