操控方面，X3 xDrive30i呈现出的就是经典的“宝马味”，转向偏沉，但手感细腻，指向性那是相当精准。
扎实、硬朗的底盘也完美演绎出了宝马的驾控魅力，公路性能确实优秀。但我们也不要忘记了，诞生自“冰雪王国”的沃尔沃对于驾控也有特别的执念，要知道北欧地形山多，且冬季气候恶劣，征服弯道，也是沃尔沃四驱车型所擅长的。
对比X3 xDrive30i偏沉的转向，XC60峡湾版的转向不仅轻巧，车身响应也做到了迅速，精准，因为四驱系统在正常状态下是偏前驱的，再加上短前悬和前双叉臂悬挂转向角度大的特点，XC60峡湾版的灵活性是完全不输偏后驱的X3 xDrive30i的；
同时，厚重柔韧的悬挂调校也让XC60峡湾版在变线、弯道场景中能够时刻呈现稳健姿态，这点可要比X3 xDrive30i硬朗的底盘调校要强多了，可以让我开得尽兴，家人也坐得放心。倘若你对底盘素质有更高的要求，XC60还有一个令所有X3用户眼馋的配置，车系支持选装空气悬挂！搭配4C自适应底盘，很负责任的说，它的运动性和舒适性可以再上一个档次。
巡航体验对比
既然是自驾出游，那肯定少不了高速巡航，两台豪华品牌SUV都配置了L2级别的驾驶辅助功能，对于弯道、车道线、社会车辆的识别都是非常精准的，这方面两者的表现不相上下。但在完成模拟长途自驾后，我发现XC60峡湾版是更得我心的：
首先，它配置了由瑞典皇家医学院的骨科医生和沃尔沃共同研发的人体工学座椅，看造型你就知道它不一般，它的特别之处是能够很好贴合人身体的曲线，提供优秀的包裹性和支撑性，长途驾驶久坐是能够有效缓解颈肩疲劳的。
作为对比，宝马X3的沙发座椅虽然更酥软，陷入感也很讨喜，但它无法对身体的关节部位进行承托，长时间驾驶，久坐的那种酸痛感是比较明显的。
其次，是我坐进XC60峡湾版的车厢内时，我发现它没有任何异味，要知道这辆试驾车仅行驶了3000多km，绝对的准新车车况，这就不得不赞沃尔沃引以为傲的CLEANZONE®清洁驾驶舱了，简单来说，它会通过新车异味管理、内饰排放控制、车内空气净化三大项目保障车厢的绿色安全。举家长途自驾，XC60峡湾版的“绿色”车厢的确会令我更加放心。
同样作为对比，在里程数接近1.3万km的宝马X3上，我还是能闻到比较明显的皮革味道。
最后就是XC60峡湾版的音响体验了，虽然这台试驾车并没有选装殿堂级的宝华韦健音响，但听感已经非常优秀，毕竟喇叭的布局和搭载宝华韦健的车型有95%的相似度，听感方面基本也能和搭载哈曼卡顿音响的宝马X3打个平局。当然，如果你选装了宝华韦健音响，那听感体验基本就可以去到汽车行业天花板的水平了，毕竟那句“买音响送车”赞的就是沃尔沃宝华韦健音响体验。
易用性对比
两台车作为面向家庭的豪华SUV，它们势必也要照顾到家庭成员的用车体验，譬如除了我以外，出游时我的太太可能也要接替我驾驶，那在车辆易用性方面，X3和XC60谁更优呢？
前面已经提到，XC60在动态部分是更易上手的，轻快、平顺的动力搭配轻盈的转向手感，还有标配的城市智能安全系统护航，女生不仅能轻松上手，驾驶起来也会更加安心。
相反，宝马X3偏沉的转向调校和偏向运动的动态设定，一般女生未必能接受，主动安全配置也没有XC60全面，因为XC60标配的城市智能安全系统功能更多，像车道保持辅助、车道居中保持、道路交通标志识别等等都是标配，而宝马X3则需要加钱上配置有能享受到，不难看出，X3是把安全、健康当做配置对待，XC60则是将它们当做信仰。