新版本起步指导价33.48万，而主力C260L起步35.68万，这个价格确实是明显存在品牌溢价的，毕竟再怎么说这也只是一款中型B级轿车而已，如果对比自主品牌领域的不少高端新能源车，人家已经把配置很丰富的C级中大型轿车拉低到了20万左右的价格区间。所以奔驰毕竟还是奔驰，价格上很坚挺。
如果比拼硬件配置，这款车在30多万的价格区间里只是提供了小排量1.5T涡轮增压发动机，而且要是选择C200L版本，那还是低功率版本的发动机，最大输出功率只有170马力，说实话现在已经有不少国产领域10万以内的车型能够把1.5T发动机做到190马力左右。
当然主力C260L所搭载的高功率版本1.5T发动机表现还不错，输出功率204马力，与之匹配的是9at手自一体变速箱，这套动力组合搭配了48伏轻混系统，零百加速成绩7.8秒，开起来也确实不算慢。但算不上是高性能，尤其放在当下新能源大趋势之中，如果是30万级别的国产车，零百加速跑进三秒多已经不足为奇。
因为只是一次例行小改款，所以外观上几乎没有变化，前脸风格依然是两种熟悉的样式，区分为豪华版和运动版，豪华版会偏向于商务的风格，这其实不太适合奔驰C级的身份。多数消费者更愿意选择运动版，也就是星辉中网搭配奔驰大标，看起来会年轻运动一些。
因为是针对中国市场进行了加长，所以这款车居然是中型B级的定位，实际上轴距达到2954mm，后排空间表现会比雅阁迈腾之类的车型明显略微宽敞一些。
而且奔驰现阶段有一个最大的卖点就是内饰足够豪华，这种豪华的感觉并不是直接堆砌大屏幕，而是体现在各种细节方面，比如更精致的平底方向盘，金属质感满满的空调出风口，以及确实值得其他厂商学习的氛围灯系统。
总体来看奔驰C级根本没有兴趣去参与价格战，而且这次改款二新版本指导价有所上调，如果讲究性价比，那么这款车确实远不如一些同价位的国产车配置丰富，动力性能也一般，但奔驰的品牌影响力就摆在这里，销量基本盘还是稳的。