这是业界对近期光环加身的江淮汽车的市场预判，背后是日前安徽省生态环境厅公示的《江淮年产20万辆中高端智能纯电动乘用车建设项目环境影响报告书》，当中提到了江淮汽车将开发全新的新能源专属DE平台，同时与华为合作，引入华为的智能技术，共同打造X6平台。
有道是资本市场的嗅觉是最灵敏的，3月5日的A股市场，江淮汽车便强势涨停，引发行业持续围观。在不少业内人士看来，在华为的深度加持之下，再加上江淮有优秀的底盘能力以及和蔚来打磨出来的高端新能源车制造能力，江淮将在2024年的新能源赛道提速追赶，前景一片光明。
基于此，本期《笃行2024丨汽车情报高端访谈系列报道》，汽车情报新媒体和江淮钇为副总经理、营销公司总经理汪光玉进行了一番深度对话，对于各位网友关心的一系列问题，接下来一一有了答案。
找出一条与华为的合作道路
和华为的深度合作，一直以来都是网友关注的焦点。因为新能源汽车行业已经从比拼电动化的上半场，走向竞逐智能化的下半场，而华为的深度赋能势必让江淮钇为崭露头角。
对于这一议题，汪光玉表示会深入探讨和研究与华为等头部生态合作伙伴的合作路径，例如找出一条与华为的合作道路，智能座舱引入华为鸿蒙操作系统，带来更好的智舱体验；智能驾驶引入华为高阶智驾系统，带来一流的驾乘体验。
与此同时，他还谈到面向激烈竞争的市场，江淮钇为更需要丰富的生态资源，即除了华为外，还会与大众、蔚来、宁德时代、科大讯飞等战略伙伴深度合作，共建江淮钇为新生态。
就智能化领域来说，江淮钇为的核心策略是围绕可感、可知、可用、可享的智能技术建立与用户沟通的桥梁，拓展用户智能化感知新维度，打造智能汽车新生态。
而在技术层面，江淮钇为将锚定“用户有感”的智能化方向，精准理解核心用户深层次的潜在需求，将用户需求融入到产品开发全过程，打造出超越用户期望的高体验性的乘用车，从而实现智能化的突破。
以此为契机，江淮钇为在今年推出的新品，其具备的智能化体验，无论是智能座舱还是高阶智驾，都让人期待万分。
江淮钇为的核心竞争力
与华为的深度合作固然是好事，但业界所担心的是“丢掉灵魂”，眼前的赛力斯就是最好的案例。虽然借势华为一飞登天，但没有自己的“灵魂”也是不争的事实。
如何避免重蹈覆辙？大家都在等待江淮钇为的答案。对于此，汪光玉并没有回避这个尖锐的问题，他谈到了在当下的汽车行业里，不同的品牌有着不同的核心竞争力，对于江淮钇为来说，核心竞争力体现在“形而上”和“形而下”这两个方面。
“形而上”指的是“保持定力的发展战略”和“长期坚守的创新团队”，这一直以来都是江淮钇为背后的发展动力。“形而下”则指核心技术与智能制造，展示江淮钇为外在的品牌实力。
核心技术上，江淮钇为按照新架构打造智能电动车，这个新架构不是用车身、底盘、内外饰、动力系统来定义产品，而是面向智能化的六层次：机械层、能源层、电子电气层、操作系统层、软件层以及云端大数据层。