蔚来创始人李斌曾在接受采访时说到，如果让自己去BBA这样的传统豪华品牌当CEO，自己未必能干好。因为新势力电动车企业好比平地起高楼，只要按部就班发展就不会节外生枝。但传统车企的转型，更像是将原本50层的高楼改建成100层楼，改造的过程中还需要大楼的基本功能可以正常运转。
可见，在关键决策上如何取舍，在油电切换的路上如何把控节奏，对奔驰这样的品牌而言本身就没有标准答案，唯一的办法就是通过市场的演变、时间的发展不断调整自身步调，寻求一个接近极致的平衡。
不放弃电动转型的决心，体现在中国市场
虽然奔驰全球范围内“全面电动”的战略有所调整，但是在中国市场，奔驰电动化进程依然展现出大开大合的一面。这是奔驰继续推动电动化转型中的关键点：因材施教，因地制宜。
当前，奔驰已经在中国推出了9款纯电动产品，基本实现对主流市场的覆盖。这还不算上各大重点细分市场中投放的插电混合动力车型。尽管在中国市场，连环出动的“新老势力”始终把持着大部分市场热度，但奔驰依然做到了“跟着感觉走”，按照自己的节奏在中国市场推广电动化车型。
2023年，奔驰在中国市场销售新车76.5万辆，其中电动车销量2.8万辆。虽然电动车渗透率并未赶上行业平均水平，但是不断上涨的销量基数已证明，奔驰电动车在中国市场越来越受到欢迎，且展现出突破瓶颈的势能。
2024年，奔驰在中国市场依然智行着原计划：带来15款覆盖多种驱动形式的新产品。其中的重磅电动车型，就包括全新纯电G级越野车、全新迈巴赫EQS纯电SUV、新一代EQA和EQB纯电SUV，持续提升电动车渗透率。