在动力上，2.0T发动机最大功率是214千瓦，最大扭矩是410牛米，电机总功率是140千瓦，峰值扭矩320牛米，传动方面，搭载E-CVT电动无级变速箱。
这套FHEV技术可以在低速时用电机与电池进行驱动，而且这块低镍含量的三元锂电池只有1度电大小，所以算是一个闪充闪放型电池，如此一来，在城市起起停停过程中，不需要发动机频繁介入。进而，就算车辆质量不低，就算发动机排量不小，但依然能够做的足够低油耗。
百公里加速成绩，女士比男士强？
来到场地试驾环节，我们对林肯Z电混版进行百公里加速时间测试，官方的加速成绩是6.04秒，我采用一脚油门到底的方式，获得6.037秒的成绩。很让人神奇的是，最快第一名与第二名，都在5.9秒以内，而且都是女士。所以，林肯Z再一次“反向虚标”了。
下午，我们换到了冒险家电混版，一共行驶了45公里左右，也恰好遇到周末的晚高峰。这款SUV搭载了1.5T的涡轮增压发动机配电机、电池的系统。同样在音乐与空调的加持下，三个人乘坐，获得4.0升每百公里的成绩，竟然比林肯Z这款轿车的油耗还要低，这到哪里“说理”去。
试驾完毕，我有一点感叹，日系混动系统，多有发动机排量小，功率低的状态，所以在急加速的过程中，发动机介入时声响明显，转速较高，给人的驾控有时不太舒服。但林肯电混车型由于发动机排量大与功率较高，所以电机与发动机协调方面表现更佳，有力，还省油，所以驾控感受更好。