内饰不出意外继续采用01同款设计，将搭载35.6英寸6K 3D无界一体化超清大屏，车机内置高通8295芯片，并首次完全启用2个NPU，AI算力高达60TOPS，支撑AI大模型上车，配备半幅式方向盘与屏幕换挡。新车预计还将采用BEV+Transformer“纯视觉”高阶智驾技术方案。
动力方面参考极越01的动力总成，极越07大概率也会提供后驱以及四驱两套动力系统可供选择，后驱单电机版本，最大输出功率200kW，峰值扭矩343N・m，四驱版本最大功率或为400kW。续航方面，极越01提供CLTC工况550km、720km、660km等三个续航版本。此外，猜测它将采用800V高压平台打造，性能和续航也会有所提升。
竞争力分析：
极越07是继领克07EM-P后，吉利旗下又一品牌以07命名的车型，上市后将与小米SU7、小鹏P7i、极氪007、飞凡F7等“7系”车型展开竞争。
要知道这几款竞品车无论是在外观设计还是内饰空间都在行业中处在前列，因此极越07的压力会很大。如果单拿出车身数据来说，这几款车应该都大差不差，而细节的表现才是取胜的关键。据之前消息称极越07座椅的舒适度是一个特点，座椅表层采用了特殊的面料，给人以柔软的触感，并通过增大接触面积，降低局部压强，显著提升座椅整体舒适性。前排座椅配置的腰托调节机构及通风、加热、按摩等舒适性调节系统。为了提升后排舒适性，该车型后排躯干角度设置大于平均水平，能显著改善背部支撑和腹部压力。
而动力和续航方面，还只能参考极越01的数据，这里我们不好做出评论，但是它表现出的机械素质和优秀调教都是出类拔萃的。
此外，极越07也是基于吉利SEA浩瀚构架下PMA1平台打造，该架构具有高扩展性和灵活性。基于该架构，吉利控股集团发挥其在研发、制造和供应链管理等领域的竞争优势，这才成就了深度融合汽车智能化、网联化技术，负责生产制造智能化领先的极越汽车机器人。