围着伊比利亚半岛走了一圈，看到，当地人的车，绝大多数都是小型两厢车，几乎全是燃油车，别说纯电，就连混动也很少见。
我在西班牙街头，数了338辆车，全部是燃油车——Stellantis集团94辆（标致36辆、雪铁龙29辆、欧宝23辆、菲亚特5辆、吉普1辆），大众集团91辆（大众40辆、西雅特28辆、奥迪14辆、斯柯达7辆、保时捷2辆），现代集团28辆（现代、起亚），雷诺集团23辆（雷诺、达契亚），福特19辆，奔驰18辆，宝马16辆，丰田12辆，日产12辆，本田6辆，沃尔沃5辆，马自达5辆，名爵4辆，三菱2辆，铃木2辆，斯巴鲁1辆。
后来走到葡萄牙，才看见2辆特斯拉，这是此行当中，我唯一见到的电动车，准确说，是电动四轮车，咱们这很常见的电动三轮车与电动两轮车，我在那没见到。
对于这个现象，我完全能够理解。
用电驱动，比内燃机效率更高，结构也更简单，不仅有利于环保，同时有利于降低成本。但是，受限于电池，电动车在百年前，昙花一现，在自由竞争中输给了燃油车。如今卷土重来，是好事，可总得有个发展过程，不可能一挥而就。
电动车只是发展方向，该为它操心的，是汽车制造商，消费者用不着考虑那么长远，只需看眼下就行。
眼下，尽管电动车的续航有很大进步，可与燃油车相比，依然稚嫩，为了自己的便捷与省心，还是买燃油车——我猜，人家就是这么想的。