2023年，中国国内汽车销量2518.4万辆（不含进口汽车），美国轻型汽车销量1560万辆，欧洲汽车销量1285万辆。中美和欧洲汽车销量占全球销量8900万辆的60%以上。
2023年，中国新能源汽车（纯电动和插电混动）国内销量829.2万辆，位居全球第一。其中纯电动汽车占比70%。
2023年，欧洲31个国家（不含俄罗斯）新能源汽车销量300.9万辆，其中纯电动（HEV）销量201.9万辆，插混（PHEV）98.99万辆。
2023年，美国新能源汽车销量超过144.7万辆， 其中电动汽车（HEV）116.7万辆，占比80%，占所有乘用车销量的9.1%。插电混动汽车（PHEV）28万辆。
2023年，中美和欧洲新能源汽车（HEV和PHEV）销量高达1274.8万辆，占全球新能源汽车销量1368.93万辆的93%。其中，欧洲和美国的新能源汽车销量高达445.6万辆，占全球新能源汽车销量的32%。
欧洲新能源汽车销量占总销量的23.4%，美国占9.3%左右。
电动化、智能化是全球汽车转型的发展方向，为了促进新能源汽车发展，多年来欧美都出台了包括财政补贴等鼓励措施，不可能半途而废。
中国新能源汽车刚刚进入欧洲据相关统计，2023年中国汽车出口491万辆，其中120.3万辆是新能源汽车，包括电动汽车和插电混动汽车。
由于美国对中国出口汽车征收高关税，中国汽车出口美国非常困难，数量也很少，更不要说新能源汽车了。
欧洲国家对新能源汽车非常重视，新能源汽车销量也逐年快速增长。2023年，仅德国就销售了52.4万辆纯电动汽车和17.6万辆插电混动汽车，占当年280万汽车销量的25%。全球新能源汽车渗透率最高的国家是挪威。2023年挪威售出的新车中，82.4%是纯电动汽车。瑞典是全球新能源汽车渗透率第三的国家，瑞典2023年新注册乘用车289665辆，其中60%是新能源汽车，电动汽车近39%，插电混动汽车21%。挪威和瑞典位于北欧，冬天气温很低，但其新能源汽车渗透率远远高于中国。
正是由于欧洲对新能源汽车情有独钟，中国汽车企业近年来纷纷进军欧洲新能源汽车市场，并取得了一定进展。2023年，中国出口到欧洲十几个国家的新能源汽车达到12.3万辆。前七位的国家是英国（28,992辆）、法国（27,936辆）、德国（22,593 辆）、瑞典 （10631辆）、挪威（ 6117辆）、荷兰（7603辆）、西班牙 （4698辆）。意大利、奥地利、丹麦和爱尔兰的出口规模大概在2000-3000辆。
2023年中国新能源汽车出口量，仅占欧洲新能源汽车销量的4%。但由于中国新能源汽车质优价美，市场竞争力很强，已经引起了欧洲国家的高度警惕。去年10月，欧盟对中国电动汽车发起发补贴调查，意欲采用加征关税的手段阻碍中国新能源汽车的进入。