作为保时捷在新能源市场的代表车型之一，Taycan凭借家族化的设计和出众的性能，被不少人称为纯电911。虽然这样的评价并不准确，但也能反映出Taycan备受市场青睐和认可。不过面对日新月异的纯电市场，Taycan的更新频率远不及市场。时隔两年，保时捷终于憋了一个大招，即将上市中期改款的Taycan。那么新车都有哪些变化？崛起的自主新能源里，能否有一款车型能与之抗衡？圈哥今天就来聊一聊。
内在升级大于外在
如果先看到外观设计，你会发现新款Taycan的变化并不明显，仅仅是一些细节上的变化。首先车头部分，新车有了全新内部造型的大灯组，其内部有超过32000个LED光源组成的像素阵列，其点亮后效果相比老款更为犀利。
此外，新车针对前唇、侧边进气口处也进行设计更新，加强了前脸的运动感。而外观变化最大的还是在尾部，新车加强了尾部的一体性设计，大溜背的造型与老款明显不同。
再看到内饰，新款Taycan的设计和布局依旧与老款车型基本保持一致，第一眼不会有太多的新鲜感。不过细节上，新车针对仪表盘UI界面进行了重新设计，整车用料更为高级和舒适。仅从视觉上的变化来看，新款Taycan虽然有细节上的变化，但整体并不会给人眼前一亮的感觉。其实新车的升级改变，重点还是在我们看不到的内部。
三电系统大幅度升级
作为一款纯电车型，保时捷针对新款Taycan的三电系统进行了非常明显的升级。首先在充电速率上，新车充电功率增加了50千瓦，提升至最高320千瓦，在充电桩支持的情况下所有车型充电10%-80%都在18分钟以内。同时，动力回收最大功率提升至400千瓦，进一步提升能耗效率。
续航方面，新车WLTC工况下最长续航里程为678公里，如果理解为CLTC那就妥妥超过700公里了。动力方面，新车入门车型电机最大功率依旧为300千瓦，Turbo S车型动力则提升至700千瓦，百公里加速时间仅需2.4秒。
除了三电系统外，新款Taycan还拥有全系标配的自适应空气悬架、可选装Active Ride悬架、全新设计的21英寸轮毂、整套辅助驾驶系统等。所以对比外观上的比变化，新款Taycan内在的变化就完全称得上焕然一新
纽北最速四门车
为了更好的凸显新款Taycan出众的综合实力，在1月初保时捷就公布了新款Taycan高性能版车型的纽北圈速：7分07秒55。这一圈速不仅比老款Taycan Turbo S快了整整26秒，甚至比特斯拉Model S Plaid还要快17.6秒，妥妥实现了质的飞跃。而这样的成绩不仅已经达到了顶级跑车水平，也让新车成为了纽北最快的四门车。