相信这次P图事件是个别友商有组织、有规划的，深思熟虑后的操作，是明显想复刻当初一部分日系MPV经销商对依维柯轻客的恶意营销方案；如果任由这样的方案持续下去，届时不论MEGA的产品如何都将会被个人市场用户放弃，这是一件很严肃的事情。
所以理想汽车早该通过法律手段去解决这件事，只是最终应当不会公布出那家口蜜腹剑的车企名称。
2024年2月的汽车销量数据已完成统计，理想汽车三台主力车型的零售销量均已确认。
- 理想L7，8459辆
- 理想L9，6336辆
- 理想L8，5457辆
品牌二月零售销量总计20252辆。
在二月份里能做到月销量超过两万辆，并且是在三台车全部都是高端车型的前提之下，这个成绩必然会令一些品牌眼红；虽然问界M7的本期销量也很高，不过一个现象级的产品能维持多久的热销还需要观望，短期内很难撼动理想汽车。
实事求是的评价理想汽车的产品，其特点是前卫但不乏中庸；中庸不等于平庸，理想L7/8/9的设计、动力、配置和智能系统的整体水平不算是同级车的顶流，但是却做到了平均分的领先，其产品特点很像是吉利汽车在主流车阵营里的角色，基本具备“老少皆宜”的特点。反之，MEGA的设计与理想L系列相比确实是一次大胆的尝试，其设计只有前卫；所以关于这台车的主要话题必然是与设计相关的讨论，只不过讨论的基础即便不是出于善意也不应该是恶意，因为客观既不是善意、也不是恶意，如果不基于客观来解读则没有参考价值。
想要找到客观的角度则要站在高端MPV用户的视角去审视这台车，不要用主流车用户的视角去分析；该车所面向的用户与ZEEKR 009有一定幅度的重叠，简而言之，其面向的用户往往是从事领域比较前沿，企业或个人理念比较前卫的“极客用户”。有些企业或个人需要这种看起来与主流格格不入的汽车产品，曾经会选别克GL8、奔驰V级或丰田赛那等车无非是因为没有特别的选项，反之，当有了这些选项之后则自然欣喜。
所以从上市之初就因为设计同样前卫而不被看好的ZEEKR 009一度成为50万级销量最高的MPV，奔驰V级也会被超越。