元UP前排座椅采用了一体式设计，主副驾支持电动调节，还配有座椅加热功能。后排也有在这一级别车型中不错的空间表现，并且后排座椅还支持4/6比例放倒，放倒之后的后备箱容积可以达到1320L。
功能配置一向都是新能源车的强项，在元UP上也不例外。我们来看几个个人认为是比较重要的功能。首先元UP配备了360全景影像和透明底盘，而且这个360全景还可以从不同视角来观察车辆。一般来说这两项功能都是在中大型车，以及一些偏越野取向的SUV上才会配备。在元UP这样的小型SUV上配备这两项功能，个人认为，主要还是为了让这辆车能够在停车倒车的时候更加方便和安全，这对驾驶技术不太高的女性用户来说是一大福音。
第二是元UP还搭载了8英寸W-HUD抬头显示，能够在前挡风玻璃上投影显示车速、限速、导航、自适应巡航、车道偏离等重要行车信息。
第三，元UP还配备了主流L2级辅助驾驶功能，能够实现0-150km/h自适应巡航、交通标志识别、智能限速控制、主动刹车、后方碰撞预警、车道偏离预警、车道居中保持、智能远光灯（AFL）、盲区安全辅助等多种智能驾驶辅助功能。
上述几项功能配置，是我认为在元UP这台车上最有价值和意义的功能。换句话说，在这样一台小型SUV上能够看到这些配置，还是让人觉得挺意外和惊喜的。除此之外，像内置的行车记录和ETC、外放电、全场景数字钥匙这些配置，元UP也一样不少。
结语：
虽然元UP在“元”家族中是尺寸最小的车型，但是其动力和续航应该是介于元Plus和Pro之间，目前官方数据给出的是最大130kW的动力和最高401km CLTC的综合工况续航里程。而如果从功能配置方面看，元UP又有不少让人感到意外的越级之处，有着爆款的潜质。那么问题来了，这款车型的价格到底会定在什么范围内呢？目前元Plus荣耀版起步价在12万元一线，而元PRO的终端价格已经落到10万元以内。元UP是把定价锁定在10-12万元，还是会一鼓作气定在10万元以下？估计等到3月底答案就会揭晓了。