在三胎政策开放之后，7座车的需求量开始多了起来。不同于大部分7座SUV，MPV车型在满载7人的情况下，仍然有着较大的后备厢空间，更好的实用性使得MPV车型逐渐得到更多家庭用户的青睐。
而对于MPV车型而言，长途出行可以说是最常见的使用场景。在这种情况下，纯电车型似乎有着天生的劣势，想象一下一家老小出行的时候，如果都得在服务区等着充电，会是个怎样的场景呢？
在我司早些时候发表的文章《理想 MEGA，不太「理想」》中有提到过，最近大热的理想MEGA，在发布72小时后收到的大定数量，仅为约3,100-3,500台。这么说来，新能源MPV好像并不好卖，可事实并非如此。
3月6日，2024款腾势D9正式上市，新款腾势D9 DM-i混动版官方指导价为33.98-44.98万元，纯电版官方指导价则为37.98-46.98万元。这款平均售价在40万左右的车型，在12小时内竟获得了11,287份大定。
腾势D9之所以能卖得那么好，主要还是找准了定位。2023年，腾势D9取得了国内MPV全市场销量冠军，其豪华品质在同级市场中难逢对手，而DM-i混动带来的低能耗和强动力，更是传统燃油车型无法匹及的。
时间来到了2024年，腾势D9仍然有着较强的竞争力，但是要想保住销冠的位置，还应做出升级。为此，腾势对一些用户反馈的需求进行了升级，使得新款腾势D9的产品力得到了进一步提升。
外观方面，2024款腾势D9新增了璀璨紫外观配色，内饰设计语言与老款基本保持一致，新增了云峰棕与旷达米、鎏年棕的双色组合。新增的内外饰配色，不仅提升了车辆的高级感，也为商务和家庭用户提供了更多选择。
车内部分还在空调出风口处增加了亮饰条，四门及后尾门处增加了金属踏板，这些都让这款车的豪华细节变得更上一层楼。
除此之外，新款腾势D9还有许多小细节上的变动，这些小变动为这款豪华取向的MPV车型，带来了更加优秀的实用性。
首先新款腾势D9全系标配前排电吸门，配合上后排双侧电动门，无论是实用性还是尊贵感都得到了明显提升。其次车内部分，原来6.8L的冷暖箱升级为了7.5L的智能冰箱，不仅支持-6℃~50℃制冷制热可调，还具有电动伸缩、12小时延迟断电等功能。
另外，新款车型第二排还全系标配了小桌板，前排新增了内流媒体后视镜，多功能方向盘也使用了实体按键。不管是家用还是商用，新款腾势D9都能更好地满足客户的需求，这也展示了腾势D9宜商宜家的全能形象。
当然了，腾势D9本身的优势未被抛弃，2024款腾势D9仍使用“2+2+3”布局，每个座位的驾乘空间都能称得上无区别。二排座椅采用1,080mm超长电动滑轨，支持一键“躺平”，做得入座即享最佳人体工程学状态。
值得注意的是，新款车型第二排座椅增加了实体电动调节按键，除了像原先一样在屏幕上操作外，现在消费者又多了一种选择。
而新款腾势D9的三排空间同样表现优秀，座椅支持前后移动，这也带来更加灵活的后备厢空间，后备厢容积可从410L拓展至570L。
根据官方描述，在坐满7个人的情况下，2024款腾势D9后备箱还可装下7个20寸行李箱及7个双肩背包，完全能满足家庭、商务装载需求。
至于MPV车型的弱项，新款腾势D9也未置之不理。安全性能方面，新车通过AEB自动紧急制动、高强度车身、9个安全气囊、刀片电池等多个纬度，全方位为整车七座乘员安全提供保护。
哪怕是最容易遭遇危险的第三排，2024款腾势D9达到815mm的缓冲空间也为整车系统及乘员安全提供了有效保护。同时置于底盘中部的小电池，能在碰撞发生时最大程度确保有电打开车门，留出生命通道。在安全性能方面，腾势D9展现出了强大的实力。
性能方面，2024款腾势D9仍有前驱以及四驱两种配置，其中DM-i混动版本的系统峰值扭矩分别为571N·m和681N·m，零百加速时间最快仅为7.9s。
EV版本车型的最大扭矩则分别为360N·m和470N·m，零百加速最快可达6.9s。在腾势D9 EV版本上，其首创的“双枪充电”技术并未缺席，由于有800V高压充电技术和刀片电池的加持，腾势D9纯电版可做到充电15分钟即可续航230km，30%-80%充电时间仅需30分钟。
配合上最长可达620km的CLTC续航，EV版本车型便以能满足许多消费者的需求。而如果有更长续航需求的消费者，可选择DM-i车型，CLTC最长综合续航可达1,050km，CLTC纯电续航也有200km。
长续航、强动力再加上低能耗，这几个对于MPV车型来说极为重要的指标，一起出现在了腾势D9上面。这也不难理解腾势D9为什么能有着如此高的销量，如果你觉得这些特点还不够的话，腾势D9还有一个杀手锏。