最近，比亚迪海豚和ATTO 3（国内元PLUS）获得了2023年度日本最受欢迎的电动汽车大奖，对于获奖理由，日本媒体是这样表述的：“比亚迪海豚装备了44.9kWh的电池组，售价仅为363万日元（大约17.7万人民币），装备精良，价格低廉，而且具有十分先进的辅助驾驶系统，其成本控制达到了日本车企做不到的程度，值得高度赞扬。”
“比亚迪海豚还针对日本市场进行了符合日本人用车习惯的本地化设计，更适合日本人的用车需求，从而受到好评。”
本次获奖的共有3款车型，除了比亚迪海豚和ATTO 3外，还有现代KONA，丰田和本田推出的电动汽车并未获奖。
那么，比亚迪为什么能够获奖呢？这事儿还要一分为二看，一方面，比亚迪的产品确实很不错，不但在中国市场做到了“电比油低”，而且在日本市场上的价格也很有竞争力。另一方面，日本媒体也借比亚迪来敲打一下本田和丰田：都啥时候了，你们还反对发展电动汽车，抱着氢能源汽车不放，你们看看氢能源汽车在全球一年才卖出几辆？这东西有发展前景吗？
尽管比亚迪获奖存在“借古讽今”和“旁敲侧击”的意味，但是获奖了就是获奖了，对于这些成就谁也无法否认，起码它们的含金量不比在国内获奖低。
部分日本媒体也不看好氢能源汽车的市场前景，氢是怎么来的？还不是用电制的？倒不如直接用电了，虽然现在部分电力是用煤产生的，但是大部分电力还是用风能、水能、太阳能和核能产生的，从长远来看，煤炭发电会越来越少，清洁能源发电会越来越多。因此，发展电动汽车对保护地球环境有着很积极的作用。
比亚迪不但在日本获奖了，在欧洲也收益颇丰，海豚获得了2024年度欧洲最值得购买车型，在英国获得了2024年度最具价值电动车。看来日本消费者和欧洲消费者都很青睐海豚这款小型电动汽车。
它们的国情和我们不一样，本身就比较青睐小型两厢车，而我们更青睐三厢车。海豚的造型设计十分符合他们的审美观，再加上较强的产品实力和很有竞争力的价格，能够受到欢迎也在情理之中。另一方面，本田和丰田一直不太注重智能驾驶，虽然海豚搭载的DiPilot辅助驾驶系统只有L2级，可是也做到了全速自适应巡航、车道居中保持、信号灯识别等，对于没有见过类似功能的日本人来说，可谓十分惊奇。