上述这些话是网友们对一部刚新车上市的评价。而媒体对这辆车的评价是“工匠精神造车”、 “17.18万起售与同价位合资B级车相比更有竞争力”、 “诞生于乱世，但⼤⼚原⽣品质不变”......媒体的评价也透露出对这款车的期盼和褒奖。
这款广受关注的车，就是第9代凯美瑞。
众所周知，凯美瑞在全球B车市场占据举足轻重的地位。自1982年诞生至今，其全球累计销量超过2500万台，凯美瑞在中国累计销量也已迈过270万辆。用“历久弥新”来形容凯美瑞，一点也不为过，凯美瑞也被称为“懂车人的选择”。那么，在“新能源时代"背景下，第9代凯美瑞能否继续演绎车市神话呢......
新闻回购
千呼万唤始出来：3月6日，第9代凯美瑞在杭州上市，开启在中国车市的新征程。
作为一款全球热销的B级轿车，广汽丰田第9代凯美瑞正式上市，率先推出2.0L智能电混双擎和2.0L汽油版两大系列，市场指导价为17.18万至20.68万元，后续将公布2.5L智能电混双擎系列价格。其中，2.0L智能电混双擎17.98万元起，合资B级混动轿车首次进入17万元区间，2.0L混动顶配仅为20.68万元。
纵观近年中国车市，各细分市场新车轮番上阵，让消费者延缓了了眼花缭乱。然而，随着竞争加剧，有些汽车产品乃至汽车品牌却在经历短暂的辉煌后，逐渐淡出消费者的视线，昙花一现。
但无论是在燃油车时代，还是“新能源”时代，作为主流合资品牌的广汽丰田，始终都能跟随着时代的变迁而革新，实现以最贴合时代和消费者需求为导向的不断进化。面对竞争加剧的中国车市，此次发布的第9代凯美瑞也是有备而来。
砥砺前行：凯美瑞领势先行
对于凯美瑞的拥趸而言，这款B级轿车远不止是一个车型的代名词，而更意味着信任、信赖和信心，而每一代凯美瑞都以对市场的洞察而给出了消费者“必买”的理由。
正是当年“佳美”进入中国，一举开创了其在中国中高级轿车的领先市场份额，打破了当时国人对B级中高级轿车的认知。再到后来国产的第6代凯美瑞，成为中国车市中高级轿车的经典，更是引发了中高级轿车在中国市场长达二十年的热销期。
中国市场被视为全球竞争最激烈的市场之一，也是消费者需求变化最快的市场。20年多间凯美瑞一直受到消费者的追捧，就在于每一代凯美瑞都“get”到了市场需求的热点，从公众接受程度、市场美誉度和品牌忠诚度等诸多因素考量，广汽丰田在转型期的关键时刻，完全可以放心用全新一代凯美瑞来作为坚定消费者选择信心的“代言产品”。
再续辉煌：第9代凯美瑞魅力依然
在燃油时代，凯美瑞就是中高级轿车的代名词，是追求品质生活的消费者无法逾越的明星车型。在新能源大时代背景下，“新生代”消费群体对于中高级轿车有着新的需求——不仅仅在于动力、配置或空间的某一方面，而是基于综合考量。
来看看设计，第9代凯美瑞是同级车中独有的“一车三外观”，走年轻化路线，消费者可选择更多。
内饰以年轻豪华为主，12.3英寸的液晶仪表盘科技感到位，中控屏界面简洁大方，显示清晰易读；新的座椅样式更佳精致，豪华质感明显提升，舒适性与包裹性也不错，符合凯美瑞中高端B级车的定位。
之前有人说抱怨丰田的车机卡顿，这次凯美瑞的智能化不禁让人眼前一亮。第九代凯美瑞采用与华为合作开发的智能车机系统，还有8155芯片作为算力支持，拥有12GB运行内存，算力提升超 4 倍，响应速度提升 8 倍，还为后续OTA留足40%算力冗余。
AI语音识别能听懂普通话和方言混搭语音；丰田首个自营应用商店的导入，可提供便捷数字化应用；该车还采用了AR风格HUD抬头显示、声纹和面容识别、数字钥匙；同级唯一搭载CarPlay、CarLife、HiCar三大智能手机互联；车内采用64色律动氛围灯、原厂智能香氛系统、隐藏式静电触控面板，车顶配置全固定式全景天幕......总之，第9代凯美瑞软硬件的提升跟上了代潮流，不输给造车新势力，让那些“键盘侠”闭嘴。
再者，有人质疑丰田车不够智能。现在请那些“键盘侠”睁开眼睛看看，第9代凯美瑞标配全新一代T-Pilot智能驾驶辅助，在可靠、安全、稳定方面处于行业内领先的水平。在原有的基础上，全新一代T-Polit新增6项功能，RSA道路标识识别辅助系统、PDA预判式主动驾驶辅助系统、EDSS紧急驾驶停止系统、LCA车道变更辅助功能、FCTA前方交通穿行警示系统以及EDSS-DMC驾驶员状态监测系统。
可以说，第9代凯美瑞补足了在智能化上的短板，那些风言风语不攻自破。此外，诞生于TNGA下的第9代凯美瑞，动力更是今非昔比：其中，搭载丰田2.0L第五代智能电混双擎系统，采用三元里锂电池，配备100千瓦高输出电机，实现了“强电机”驱动。
为了达到更高级的行驶质感，第9代凯美瑞的底盘采用了与雷克萨斯同款的摆动阀式减震器，结合用前后大直径横向稳定杆和高刚度弹簧，优化了车辆转弯的侧倾刚度。从而让第9代凯美瑞在保证舒适性的同时提升操控灵活性，实现乘坐舒适度和驾控稳定性方面均领先同级。
静谧性方面，为了获得优秀的隔音效果，第9代凯美瑞下了大功夫，采用同级独有的前后排双层隔音玻璃；90%的隔音棉都是隔音效果更好的白棉，对震动和声音的隔绝也有不错效果。总得来说，第9代凯美瑞在豪华体验上面更佳出色。
底盘调校上，第9代凯美瑞采用前麦弗逊、后E型多连杆式独立悬挂，底盘质感偏向舒适性，但不同速域内的支撑力也值得肯定。
无愧“大厂原生品质”：凯美瑞演绎长期主义胜利
第9代凯美瑞诞生于“新能源”时代背景下，有人质疑凯美瑞为什么没有没有纯电、插混......实事求是讲，问这个问题的人是不懂车，更不懂凯美瑞。
凯美瑞确实没有插电混动、纯电版本，看似与“新能源”时代格格不入，但选择凯美瑞的人都知道，凯美瑞给你的是可靠的产品品质。这就意味着安全和出行顺畅，以及售后服务保证。这一切不仅仅事关车辆驾驶者本人，更涉及其最在意的家人和亲友.。
众所周知，丰⽥汽车全球年产销达到千万台量级，⼴汽丰⽥⽤户保有量也超过800万辆，积累了品质改善的庞⼤数据库。但凡买凯美瑞的人，都不是冲着车机、大屏、大沙发，也不是为了插混、增程、纯电，一切就是为了丰田的“大厂原生品质”。
要知道，只有“大厂原⽣品质”才能确保200亿公⾥智能驾驶“零事故”，2000万台混合动力⻋电池“零⾃燃”。 ⼴汽丰⽥融⼊⾎脉⾥的⾼QDR（高品质、高耐用性、高可靠性）基因和TNGA造⻋理念。丰田的“⼤⼚原⽣品质”是其它车企，特别是造车新势力无法复刻的。“⼤⼚原⽣品质”也为中国消费者带来全场景、全周期的安⼼⽤⻋体验，演绎长期主义胜利。
笔者观察
在中国投产近20年，如果算上上世纪90年代以进口“佳美”身份进入中国，凯美瑞凭借“⼤⼚原⽣品质”，在中国立足30多年，它一直保持着引领市场的持续进化，是大家对凯美瑞实实在在的认可与信赖。作为中高级轿车的开拓者、中高级轿车市场的“常青树”，凯美瑞在中国车市赛道不断书写着市场传奇，也构建起极为坚固的品牌壁垒。