3月6日，全新第九代凯美瑞正式上市，作为国人最早熟知的B级车型之一，凯美瑞的上市也让“合资品牌”、“B级车”等关键词再度成为大众热议的话题。对于车企来说，A级车承担着上量任务，B级车则是扮演品质担当，甚至有观点认为“B级车体现车企造车能力”。对于消费者来说，拥有一款B级车是对出行生活品质的满足。因为B级车的舒适性、驾控乐趣、日常功能性都不错，宜商又宜家。随着第九代凯美瑞的上市，也让市场上的B级车竞争更加有看头，而同为丰田“本家”的第九代凯美瑞和亚洲龙，无疑成为了这次交锋的核心选手。
消费者该如何选择一款B级车？作为一汽丰田轿车匠心之作，亚洲龙自上市以来，便凭借亲民的价格、超强的产品实力，以及一汽丰田在中国市场多年积累的绝佳口碑迅速走红，获得2021《中国汽车风云盛典》年度“最佳轿车”、2023国产中型轿车保值率榜首等荣誉，成为近年来中国汽车市场的现象级产品之一。不管从外观颜值、内饰空间、驾乘体验还是性价比上看，亚洲龙都是更好的选择。
颜值即正义 旗舰双前脸，个性审美自主定义
一直以来，极具视觉冲击力与辨识度的“层叠式格栅”，是亚洲龙外观显著的特征之一。而为了更好地满足用户的多元审美需求，亚洲龙在前格栅造型中融入更多设计感，提供两种不同样式风格，进一步营造豪华感与运动感，不论日常出行还是商务接待，总有一种造型能够满足用户的审美需求。
其中2.0L汽油版和2.5L双擎版，采用上下一体高亮模块式前格栅，精雕细琢彰显高贵品质，三维立体造型精致耀眼，高级美学气息扑面而来；而2.5L汽油版，则采用点阵网式造型前格栅，彰显低重心强劲动感，中心至两边的立体感线条与流线型车身合而为一，透出独一无二的强劲动感姿态。
在车身侧面，亚洲龙腰线流动性十足，在动感间尽显优雅，在写意间尽展豪华。在尾部线条上，亚洲龙凸显菱角分明，落落大方，尾灯采用贯穿式设计，并把英文字母标识镶嵌其中，在以丰腴、动感为主流的B级市场中更具辨识度。
而第九代凯美瑞虽然对外观进行了升级，但受限于产品定位，整体造型偏小，缺少B级车应有的格调气质。狭长前大灯和L字形日行灯相比现款有了很大改变，但现款的经典造型十分耐看，新款反而丢掉了现款的超高辨识度，实在有些可惜。
舒享大空间 舒奢越级，非凡体验不止于“大”
相比于外观的“锋芒毕露”，亚洲龙的内饰格局更显“润物细无声”。在车身尺寸上，亚洲龙的长宽高分别达到了4990/1850/1450mm，轴距达到2870mm，拥有接近C级车的车身尺寸，同级最长最宽，这不仅为整车带来更优雅豪华的车身姿态，更为用户提供了宽适的驾乘空间。比较之下，第九代凯美瑞的长宽高尺寸为4915/1840/1450mm，轴距为2825mm，无论是驾乘体验还是储物空间，全部逊色于亚洲龙。
而在整车内部，第九代凯美瑞采用了全新的内饰设计，换上了悬浮式中控屏造型，搭载AR风格化HUD，支持carplay、语音识别等智能化功能，相比前代还是进步明显。
不过横向比较来看，亚洲龙依然占据着领先优势，车内采用了大面积的软性材质包覆，辅以精致的绗线工艺，实现全方位的高级触感和艺术美感。10.1英寸多媒体导航屏幕+12.3英寸全液晶多功能信息显示屏+10英寸HUD抬头显示，让导航、车速等行车信息一览无余。除此之外，亚洲龙还拥有着旗舰级的静谧性设计，车身环绕优选的吸音隔音装备，对底盘做了彻底的平坦化处理，使用大面积罩板降低高速行驶时的底盘风噪，实现行业顶级的抗噪性能，即使是在高速行驶中，车内聊天也能畅通无阻。再加上JBL 14音响的“发烧友”配置，让亚洲龙瞬间变成优雅歌剧院，驾驶员也能一边加速超车，一边欣赏美妙乐曲。
品质高规格 与同集团豪华车同平台打造，驾控更越级
虽然亚洲龙与第九代凯美瑞同属丰田阵营，但二者的定位还是有着不小的差异。相比之下，亚洲龙与同集团豪华车的定位相当，都是基于TNGA-K架构打造，同样的轴距同样的品质，且二者的零件共同率达到60%，用户花更少的钱也可拥有豪华车的享受。