如果说车机不算是起亚EV5的强项，那么在驾控上它绝对是同价位电车的优选。两驱车型160kW、310N·m前置电机布局，四驱车型233kW、480N·m的参数，都能带来畅快的提速体验，至于提速线性感，作为一台纯电车型，起亚EV5也有优秀表现。实际行驶来看，起亚EV5的驾控感很强，转向符合预期，尤其在底盘上，前麦弗逊后五连杆的组合一般也得30万级车型才有搭载，滤震表现一流，同时在激烈驾驶过程中，它也能比较好的保持车身姿态，稳定性很有保障，足够支持年轻消费者撒欢。
至于续航，起亚EV5此前提供有WLTC测试下530km续航的车型，而本次又带来了720km的长续航版本，88.1度的电池在城区道路内行驶，掉电量基本参照表显，相对可靠，而在高速上，因为电车的特性以及起亚EV5方盒子造型等原因，达成率能在7-8成左右，对于绝大多数消费者而言，即便是城际通行应该也不会有里程焦虑存在。
此外起亚EV5目前也提供有L2+级辅助驾驶，支持高速公路上的辅助驾驶，功能开启后可以自行依照车道线跟车行驶，遭遇大车能智能偏移避让，当然它也具备拨杆变道的能力，智能驾驶水平可圈可点。
写在最后：
总的来看，起亚EV5作为一台电车，整体素质是值得肯定的，尤其是驾控表现上，它要优于同价位的自主品牌电车，智能驾驶和设计层面，它也下足了功夫，当然在车机表现上还有提升空间，但总体来说依然是值得购买的新能源好车。