此外，双50W快充、丹拿音响、航空桌板、仿麂皮材质顶棚等，也都没在它身上缺席，配合上奔驰熏陶过的氛围灯后，还是很有豪车范的。
需要说一下的是，多一座的腾势N8（七座版），价格是比少一座的便宜的（六座版），之所以出现这个情况，更好还是因为6座版配置更多，像二排座椅，不仅独立、有电动调节，它还有座椅加热、通风、按摩等一系列功能。看来腾势是觉得人少了，体验要更好才对。
辅助驾驶方面，腾势N8全车配备24个辅助驾驶硬件，包括5个毫米波雷达、1个前置摄像头、12个超声波雷达、4个环视摄像头、1个DMS摄像头以及1个行车记录仪，可实现L2+级辅助驾驶，包括智能领航、自适应巡航、自动泊车辅助等功能。就硬件数据来看，还是挺能打的，但实际表现如何，还有待商榷。
至于动力，腾势N8搭载由1.5T发动机与前后双电机组成的DM-p系统，发动机最大功率102千瓦，峰值扭矩231牛·米，前后电机最大功率分别为160千瓦和200千瓦。在发动机、电机的共同加持下，车子能做到4.3秒破百。
当然，加速快对新能源车来说并不是什么非常值钱的玩意，所以，为了让N8更有竞争力，腾势还给它配备了云辇-C系统以及伊顿式差速锁，也就是说，N8不仅舒适，它还能拿去做相对硬核一点的越野。
另外为了更好利用能支持216km续航的45.8千瓦时电池组，腾势还给N8准备了堪比纯电车型的90kW快充。以往比亚迪插混车的充电，都是要一两个小时的，现在到腾势这里，半个小时多点就能解决了，果然，一分钱，一分货。