关于经营数据，冯擎峰表示，路特斯将在2028年达到15万辆的销量，2025年利润转正，更重要的是海外销量高于中国，中国销量占比四成，海外则占到六成，这是Vision 80下半场的明确指标。
不同于时下流行的整车出海（成本取胜），路特斯自始至终都在打造一个全球的高端性能品牌，这是完全不同于自主品牌的打法，或者说研发遍布全球的路特斯是一个集中、外车企优势于一身的独特企业。
对于国内的新能源车企来说，整日对价格做文章只会进一步加剧焦虑，而重复每个企业都会选择的全球化模式，无异于国内价格之争的翻版，率先开辟全新品类、走出新出海模式的品牌，往往得到意料之外的惊喜。
“航母”吉利仍在扩建
路特斯的成功上市，对于品牌自身和吉利集团的意义非凡。路特斯仅仅用了13个月就实现了上市项目的落地，在人人自危的环境中，有了回血资金的路特斯在接下来可以专心打造任性稀缺的“奢侈品”，据悉，路特斯内部也在探讨着品牌联名、运营这些典型的奢侈品打法可行性。
吉利集团则得到了一个梦寐以求的上市超豪华品牌，体系构建完整后，“大吉利”彻底玩转这套轻资产运营理念，算上路特斯，“大吉利”同时运营着八家上市企业。
独立上市的品牌们将彼此协调推动，借助资本的力量逃离盈利难之争，同时尽量摆脱对于母公司资源的依赖，在市场中真刀真枪，自我成长。
今年，吉利还有另一场重头戏，极氪将继续促成IPO，不断增长的销量和盈利向资本市场证明着成长性，去年三季度，深度的市场竞争下，极氪的销售毛利率依旧达到18%。