3月5日，梅赛德斯-奔驰与宝马合资成立的北京逸安启新能源科技有限公司正式落户北京朝阳，双方将进一步拓展在中国市场的超级充电网络布局，以满足国内客户对充电服务日益增长的需求。
面对这样的新闻，不少车迷直呼“活久见”。但事实上，奔驰与宝马之间，或许从来就不像人们想象的那样水火不容。
奔驰宝马联手，应对新能源压力
在今日正式落户之前，奔驰与宝马的这次携手其实早有端倪。
早在去年11月30日，梅赛德斯-奔驰（中国）投资有限公司与华晨宝马汽车有限公司宣布签署合作协议，双方将以50:50的股比在中国成立合资公司，在中国市场运营超级充电网络。今年春节前的2月4日，国家市场监督管理总局无条件批准该案。
奔驰和宝马的这次合作，显然是应对新能源浪潮的又一举措。
新冠疫情爆发以来，供应链的不确定性为全球汽车产业带来巨大打击，同时也促使包括行业龙头在内的众多企业“抱团取暖”。2020年，大众与福特确立了汽车电气化领域的合作关系；2023年，包括大众与小鹏、奥迪与智己在内，中外车企也搭成了更多新能源发展领域的“对子”。毋庸置疑，新能源仍然非常“烧钱”，发展到目前这个阶段，以某个车企一己之力投入非常单薄，但面对汹涌的市场浪潮，砸钱投入又是必须做的。面对风险和成本居高不下，唯有多方合作、发挥各自所长才能保证自身竞争力。
奔驰与宝马的这一合作，正是为了在充电网络领域“省钱”。据悉，奔驰宝马合资公司充电网络将向公众开放，奔驰和宝马的客户可享受专属尊享服务，包含即插即充、线上预约等无缝数字化充电体验。按照计划，奔驰宝马合资公司计划到2026年底在中国建设至少1,000座具备先进技术的超级充电站，约7,000根超充桩，首批充电站计划于2024年起在中国重点新能源汽车城市开始运营，后续充电站建设也将覆盖全国其他城市和地区。此外，合资公司还将在条件允许的情况下采购可再生能源电力，并向奔驰和宝马的客户提供即插即充、线上预约等专属服务。
随着新能源汽车的快速发展，超充网络作为基础设施的重要性日益凸显，而充电设施的不足成为制约新能源汽车进一步普及的关键因素之一。因此，构建覆盖广泛、高效便捷的超充网络成为新能源汽车产业发展的迫切需求。可以说，奔驰宝马的这次合作也是历史的必然——构建超充网络确实是一个投入巨大、建设时间长、投资回报慢的产业，单打独斗并不是明智的选择。