关于辅助，普拉多更多辅助系统都用在了越野之中，它能够完成一些如扭矩放大、蠕行模式等操作，但更多的核心系统在于全地形系统、MTM多地形选择功能监视系统、MTS多地形可选驾驶辅助装置、涉水感应系统等等，它们会深证在复杂路况环境下带来必要的控制优化。此外，EPS电子助力转向系统也是首次加入到这台越野车当中，它倒是能帮助车辆在城市路况环境中开得更平稳、更灵巧。
动力方面，普拉多国产之后没有提供什么可选项，全系都搭载了一套THS油电混动系统，它由T24A-FTS型号2.4T涡轮增压发动机与爱信Direct Shift 8AT变速箱构成传统总成核心，并与一台P2电机相匹配，能带来243kW(330Ps)的系统综合功率与630N·m的系统综合扭矩，P2电机的存在弥补了爱信8AT低挡齿比落差过大的问题，让车辆随时随地都能够带来高扭爆发。