首先，L系列增程架构对于里程焦虑的打消与遥遥领先的智能化水准，就能从以X3/Q5为代表的传统燃油豪华品牌手上抢夺走销量。其次，这款车同等量级的智能化水准与更为强调的舒适感，也帮助它从蔚来ES6、智已LS7这些纯电动SUV竞争中，获取到一定数量的销量。
其次，L8车型“相比MPV更合适作为一款，车主自驾的，家庭用途六座车”的定位，也让它从腾势D9、GL8这些MPV手中，获取到一些销量。
但MEGA车型却吃不到这样一波销量红利，毕竟它同时叠了“50万元以上”、“纯电动”、“MPV”这三个条件极为限定的buff。也就是说，计划买它的消费者，你必须非常刚性地同时满足这三个刚性的点之后，才会最终掉落至理想的碗里。况且就声量极高，堪称市场碾压级的“埃尔法&威尔法两兄弟”加起来，在这个级别月销也就是那么一千多台车。那么在这样的语境下，MEGA当前传闻中3000多台大定，虽然是没有L系列那样火爆，但在这样一个空气相对稀薄的细分品类中，至少也是足够体面的。