现在已经基本了解了日产探陆，其两大核心总成的水平还是不错的，四驱版也配备了L2级智能辅助驾驶系统；同时四驱系统也有一些与众不同之处，其前桥多出一组限滑差速器，可以提高前轮的脱困能力——这套四驱类似于三菱S-AWC，相比只有一组限滑差速器的横置四驱车，其轻越野的能力会略强一点。这也是有些日产探陆准车主最为满意的，不过开拓者或昂科旗所使用的“Twinclutch”四驱系统也有类似的设定，其后桥多出一组限滑差速器，越野时还是更多依靠后轮，客观上还是这套四驱略有优势。
日产探陆的整体水平没有令人失望，但确实来得有些晚了。
竞品1：雪佛兰开拓者。
两驱版指导价19.49、22.99万元，四驱版26.49、26.69万元，终端优惠至少在三万元左右，实际价格低于日产探陆。其车身尺寸为5011*1953*1717毫米，轴距2863毫米，布局七座；2.0T发动机具备174kW/350N·m的动力储备，没有加上轻混系统电动机的参数，变速器匹配9AT。
竞品2：传祺GS8燃油版。
两驱版指导价18.68万元，四驱版20.58万元，终端优惠至少在1.5万元左右，价格远低于日产探陆。其车身尺寸为4980、5015*1950*1780毫米（两个系列），轴距为2920毫米；2.0T发动机有185kW/400N·m的高水平，匹配8AT变速器，性能是有一定优势的。