面对电气化转型，丰田也在积极布局，电动化不等于纯电化，油电混动（HEV）和插混（PHEV）也是汽车电动化的一种重要形式，第九代凯美瑞搭载第五代智能电混双擎。从先期上市的配置车型来看，2.0升发动机的燃油版车型发动机最大功率127千瓦，相比现款少了3千瓦，双擎版车型发动机也使用最大功率112千瓦的2.0升发动机，相比现款少了19千瓦，同时双擎版车型的动力电池也从镍氢电池变成了三元锂电池。
第九代凯美瑞搭载第五代智能电混双擎
【易车摘要频道】下列精选内容摘自于《B级车的新时代，还得看销量王凯美瑞的焕新而来》的片段：
面对电气化转型，丰田也在积极布局，电动化不等于纯电化，油电混动（HEV）和插混（PHEV）也是汽车电动化的一种重要形式，第九代凯美瑞搭载第五代智能电混双擎。从先期上市的配置车型来看，2.0升发动机的燃油版车型发动机最大功率127千瓦，相比现款少了3千瓦，双擎版车型发动机也使用最大功率112千瓦的2.0升发动机，相比现款少了19千瓦，同时双擎版车型的动力电池也从镍氢电池变成了三元锂电池。