同时，得益于这些配置较高的芯片与激光雷达，零跑C10还实现了NAP高速智能领航辅助以及NAC导航辅助巡航。其中“NAC导航辅助续航”是零跑自研的智驾系统，不需要高清城市地图，通过多模态AI感知大模型识别道路信息及障碍物。据称，可以做到让司机无需控制踏板，只需操控方向盘。
2.延续C11大尺寸，增程纯电两种选择
不同于蔚来与小鹏的纯电路线，也不同于理想执着于增程。零跑在2023年开始采用纯电、增程两条技术路线。
而这样双轨并行的策略既给了消费者不同的选择，也给了零跑不错的销量。这次零跑推出的全家桶延续这样的路线。C01、C10、C11均既有增程车型，又有纯电车型。
虽然从定位来说，零跑C10要比零跑C11低一些，但从尺寸上来看4739mm*1900mm*1680mm的长宽高即便与特斯拉Model Y（4750mm*1921mm*1624mm）相比也相差不多。
在车身用料上，零跑C10的车身扭转刚度达42500N·m/°，关键的部位采用了强度高达2000MPa的热成型钢。但是，从加速与续航上看，零跑C10似乎又不那么香了。
3.加速平庸续航一般，零跑把钱花在别处
从加速上看，零跑C10七秒开外的百公里加速在如今4秒怪物遍地走的新能源车领域不算很快。在续航上，零跑C10的纯电版本续航仅530km，这样的成绩在如今动辄续航过700的新能源圈里也着实不算太好。
不过，零跑C10的增程版本纯电续航达到了210km。因此，在上市之后，大部分消费者很可能会选择增程版本的零跑C10。