实际上，2月丰田汽车、本田汽车和福特汽车的增长，都有一个共同的原因，那就是混合动力车销量的激增。
要知道，得益于日系的大力推广，多年来以来混合动力轻型车一直是美国轻型车市场的重要组成部分。
根据Argonne实验室2011年至2023年的数据，2021年及之前美国轻型车市场中混合动力车的销量均远远高于纯电和插混的销量之和，直到2022年特斯拉、福特、现代和起亚等品牌的纯电销量的高歌猛进，美国轻型车新车市场的纯电销量同比增长61.3%至74.1万辆，加上18.4万辆的插混，这两者才首次超过混合动力。
但这并不表示，混合动力车已不受到美国消费者的青睐。由于在该细分市场占有率超过50%的日系陷入供应链紧缺困境，2022年美国混合动力车的销量曾同比下跌，但2023年美国轻型车市场售出117.8万辆混合动力车，同比增长53.7%，甚至略高于新能源（仅指纯电和插混）的50.8%。
虽说，目前2月混合动力市场的销量暂未出炉，但我们可以从丰田和福特公布的混合动力车型销量中窥见一斑。
丰田官方公布数据显示，2月丰田普锐斯（Prius）混合动力车销量同比增长363%，RAV4混合动力车的交付量也增长236%至20,513辆。
在接受媒体采访时，丰田汽车北美公司总经理Dave Christ称，由于新车供应量的恢复，在车型允许的情况，目前经销商门店展一般会同时提供同一款车的汽油版和混合动力版，而混合动力车的需求量远高于汽油车。
福特则直接表示了2月旗下混合动力车销量同比增长32%，其中紧凑级皮卡Maverick混合动力车型创下6,463辆的单月最高纪录，仅这一款就占品牌混合动力车总销量的一半以上，Escape混合动力车的销量也环比增长35%。福特还指出，2月林肯Nautilus的混合动力车亦开始销售了。
此外，福特首席执行官Jim Farley表示，随着美国电动车需求的放缓，公司将更多转向混合动力市场，计划在5年内将旗下混合动力车的销量翻番。比如，福特预计今年F-150 混合动力车可能就会成为美国最畅销的混合动力车。
从丰田和福特披露的数据中，我们可以得知混合动力车确实仍在高速发展，而且未来随着越来越多车型的加入，该细分领域的销量可能还会持续攀升，继续在美国轻型车市场扮演重要的角色，或许甚至有机会在某个月再次超过新能源车。