续航焦虑对于纯电车来说就像医生的保守治疗，只能缓解，无法根除。缓解的方式也有几种，偏基建的就是多建充电桩、充电站，把网络铺开，但这属于公共设施，无法避免会在特殊日子碰到夸张的“供需关系”。另一种则是“打铁自身硬”，把电池包做大，续航加上去，就好比游戏中的厚血坦克，挺住总能等到支援，缺点就是成本较高，不实惠。不过，我们今天试驾的起亚EV5长续航版的性价比就相当不错，18.48万元起售，续航里程720km，厂家甚至放言，卖一辆亏十万元。
韩系车的外观一向很能打，起亚EV5也不例外。前脸看上去颇为方正，摒弃了功能性中网设计，用一条狭长的灯带勾勒出棱角，有那么点硬派范儿。
侧面是我最喜欢的角度了，腰线若隐若现，偏厚实的亮黑轮眉+镀铬防擦条看上去非常和谐，18/19寸大轮毂采用了手里剑的设计，带有一丝异域风情，设计师可以涨薪了。
尾灯造型采用了直角勾勒，和前脸呼应起来，配合明显内收的上半部，有一种皮卡的既视感。不得不承认，韩系车在外观设计上确实有两把刷子。
进入车内，最吸引人眼球的除了能“四屏联动”的12.3英寸仪表屏、12.3英寸中控屏、5英寸空调触控屏和11.3英寸HUD抬头显示之外，就是国内独树一帜的前排浪漫座椅了，副驾座椅向主驾延伸出一块，只要把中央扶手翻上去，效果就类似于电影院的情侣专座。配合大尺寸可开启全景天窗和前排双层隔音玻璃，浪漫氛围瞬间点满，大家可别想歪哦。
为了“迁就”前排情侣的无界亲密空间，起亚EV5中控台的功能也进行了微调，比如采用了旋转式怀挡设计，把部分空调按键“独立”出来，升级为触控屏，放置于仪表屏和中控屏之间，这样也方便驾驶员操作。
从中控台到中央扶手之间，依次排列着两个TYPE-C充电口、杯架、行车功能按键和手机无线充电面板（可选配UWB数字钥匙），布局比较“扁平化”，小编盘腿坐在副驾上试了一下，膝部空间非常宽裕，想必会很方便副驾妹子发嗲。
车机方面，尽管合资车企这两年有所进步，但与“御三家”相比还是有点差距。如果你不是太追求前沿智能化的话，用苹果手机连上无线CarPlay也能体会到质的飞跃。另外，EV5引入了车载微信功能，实现了车端微信消息的发送和接收以及微信语音的拨打和接听，便利性和行车安全性也相应提高了。
得益于4615/1875/1715mm的车身尺寸和2750mm的轴距，EV5长续航版的后排空间极为宽敞，二郎腿随便跷。而且地板全平，头部空间充裕，坐满三个人也不会有压抑感。
后排还有个小彩蛋，配备了中央抽屉式冷暖保温箱，温度范围为5-55摄氏度，容量为4L，冬天喝热饮，夏天冰镇饮料，方便无比。
后备箱储物空间为513L，放倒后排座椅后，地板平整，纵深达2米，空间能延展至1718L。有意思的是，后备箱内的盖板分为两块，拉起靠外的那块后，能自动升起“变形”为两层架子。搭配后备箱内左侧的五眼插座和随车自带的充电口转换头，完全可以满足露营、练摊等需求。