首先肉眼可见的就是很接近的车身形态，即便动力系统发生了变化，但沉稳务实的灵魂没有变，相比于个人喜好更多考虑到的大众年龄段的审美。车头最大的变化集中在前格栅部分，四边形前格栅表面融入点阵设计，个人觉得既没有未来科技感也不够个性，仅仅能够算是平庸而已。大灯采用当前流行的分体式设计，尽量从细节上彰显自身与众不同。为了表明这次一次全新的开始，前脸的捷途字母车标被更换为全新标识，看到它的瞬间很容易这是什么不知名车企。
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车侧符合家族一贯设计风格，四平八稳的车身形态没有任何复杂装饰，通过笔直腰线勾勒出前低后高的车身姿态，没有加持任何一项当前流行的设计元素，完全感受不到它的新能源身份。此外该车车身尺寸表现也很常规，轴距为2745mm，仅仅能够算是入门级水平。
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比起车身，车尾辨识度会稍高一些，上半部分偏圆润，下半部分偏方正。扰流板继续延长车顶视觉效果，贯穿尾灯不仅经过熏黑处理，而且灯腔向外隆起，有助于强化车尾立体感。除此之外就剩下一些简单的贯穿线条了，总之，捷途X70 C-DM面对的受众群体比较广泛，没有刻意讨好某一个年龄段消费者的审美，更多考虑到的是大众审美。既不会让人眼前一亮，也挑不出什么大毛病。
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相比于外观，个人还是更喜欢捷途X70 C-DM内饰设计布局这种舒展大气的感觉。撞色内饰营造出一定居家温馨感，大量平直线条的加入将座舱衬托得更加通透舒适。联屏、贯穿空调出风口、平底式方向盘、触控式空调面板等都是当前市面上流行的元素，更好兼顾美观性和实用性。采用撞色拼接设计的座椅乘坐舒适度一般，既不拉胯也没有特别舒适，总之就是一款常规家用车该有的表现。
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座椅布局有五座和七座两种可选，七座车型的出现就是为丰富消费者的选择面而已。毕竟无需体验，大家都能想象到七座中型SUV，第三排座椅的空间表现有多局促，仅仅适合临时乘坐。如果消费者对座椅数量没有刚需，选择五座就可以了。动力部分，该车搭载1.5T发动机和前置双电机组成的插混动力，WLTC工况下纯电续航里程85km，相比于燃油车拥有更加出色的燃油经济性。这也是吸引大部分消费者为其买单的原因，至于纯电续航里程仅仅能够应对日常代步罢了。