车尾部，新车也依旧遵循经典，采用贯穿式的尾灯组设计，并分为环形的双层结构，中间的LOGO也可发光，在点亮后车尾的辨识度会进一步提升。作为电动版本，新车自然是没有排气布局，后包围采用了与车身不同色的设计并加入尾部扩散器装饰，整体造型增加了尾部的层次感。
内饰方面，新车在设计上尽可能的偏向科技化属性并融入经典设计，配备三辐式多功能方向盘，10.25英寸（可选16英寸）的全液晶仪表盘、HUD抬头显示，中控台上还配有内嵌式的12.3英寸的屏幕，令人欣慰的是，新车保留了少部分物理按键。智能驾驶辅助方面，新车会配备前方碰撞预警、自适应巡航、车道保持辅助、交通标识识别、盲点监测、驾驶员监测等。
根据官方资料，道奇Charger Daytona会提供两个版本，分别为R/T和Scat Pack。R/T版本双电机的最大功率为422马力，Scat Pack版本双电机的最大功率为558马力；R/T版本0-96km/h加速时间最快为4.7秒，Scat Pack版本则是3.3秒。
不过官方为新车提供了升级套件，在该套件的加持下，R/T车型的1阶套件，增加41马力；Scat Pack车型的2阶套件，增加81马力。再配合“PowerShot”功能后，可以让车辆在15秒内再获得额外的41马力，最终，R/T版本双电机的最大功率可达到503马力，Scat Pack版本双电机的最大功率可达到679马力，不过“PowerShot”功能每次按下后要等30秒才能再次使用。
电气化方面，道奇Charger Daytona基于斯特兰蒂斯400V架构打造，使用的是100.5kWh电池组。R/T的续航里程为510km，Scat Pack的续航里程为418km。值得一提的是，虽然是纯电动车型，但是依旧配备了独特的“排气声”，官方为新车开发了“Fratzonic”电子排气系统，可以带来V8发动机一样的排气声浪。
Charger Sixpack
除了纯电动版本之外，道奇还将推出燃油版Charger——Charger Sixpack。外观上，燃油版车型与电动版车型的整体造型设计基本一致，但因为有发动机，所以前格栅依旧是进气开口的设计，这也就意味着燃油版车型没有“R-Wing”空气桥的设计。
动力上，搭载的是3.0T直列六缸双涡轮增压发动机，该发动机已经在Jeep和Ram的一些车型中使用，四门版的Charger Sixpack最大功率为426马力，双门版为558马力。不过可惜的是，官方已经确认，新车将不会再提供HEMI V8发动机。