从2023年开始，部分头部车企已经从L2级智能驾驶升级到L2+级，甚至能实现L3自动驾驶的功能。智能驾驶的快速变革，带来的是产业链的变革，智能驾驶的三大系统，感知系统、决策系统和执行系统的产业链，都将发生变化。
实际上，以华为为代表的企业，对于目前能够实现法规可控的，或者说能够实现用户使用的智能驾驶功能，以现有的硬件水平和算力，完全能够达到。比如华为智能驾驶解决方案，已经能在减少硬件的情况下，实现更高阶的智能驾驶，也就是说，在感知层面，车企能通过硬件降低智能驾驶的成本。
成本难点就在于，高质量的数据。目前智能驾驶的一大方向就是去高精地图，原因就在于高精地图除了有不可控的局限性以外，比如修路等，还有就是其成本相对较高。如果能实现低成本高质量的数据采集，并且在数据标注效率上，和分析处理能力上有大幅提高，完全能够在硬件的降本的基础上，实现更深层的降本。
目前主流车企的智能驾驶包售价都不低，并且很多主打智驾的车型，并不是全系标配智驾功能，也就是说有些车型的智驾包不包含在整车指导价内，需要单独购买。不过随着智能驾驶的规模化发展，三大系统产业链均能够实现降本，到时候智能驾驶功能被更多的人选择，就能更好地推动相应法规的落地。