2023年9月，问界新M7正式上市，售价区间为24.98万-32.98万元。比25.8万元起步的预售价，降低1万元。比老款车型28.98万的起售价，便宜了4万块，加上3万元的购车权益，优惠力度达到了7万元。
再加上问界新M7在内外饰和空间表现方面进行了全面优化升级，最大亮点当属华为高阶智能驾驶系统HUAWEI ADS 2.0的加持，在智能驾驶和安全方面树立了行业标杆。
多重因素作用下，问界新款M7“起死回生”，并实现了对理想的超越。
根据问界公布的最新数据，新M7累计大定突破15万辆，到2月1日这个数据是14万辆。
问界在2023年年底上市的大型SUV车型问界M9，上市62天累计大定突破50000台，已于2月26日已开始交付了。M9和新M7双剑合璧，接下来的销量令人期待。
李想对问界是抱着担忧的态度，因为面对问界，理想汽车并没有“还手之力”。2023年6月，李想微博上说，“2022年三季度，问界M7的发布和操盘，直接把理想ONE打残了，我们从来没遇到过这么强的对手，很长一段时间我们毫无还手之力。”
正因如此，理想ONE提前停产，一个季度就亏损了十几亿。李想还说，理想汽车在2022年9月底达成一个重要的共识，全面学习华为，学习最先进的企业。
M7对L7，M9对L9，问界又一次上伤害了理想汽车。
理想汽车当然也不会任其伤害而无动于衷。在2024年，理想的产品矩阵更加完善，在售车型将有4款增程车型和4款纯电车型，这样的产品组合能够满足家庭用户的需求。
首先就是2024款理想L系列车型全面升级改款。主要是对电池续航、座舱芯片、舒适性等方面升级。比如，座舱芯片将全部升级为高通8295，理想L7和L8搭载车载冰箱，理想L8标配二排小桌板。
3月1日，理想发布了首款纯电车型MPV车型MEGA，这也是在业内期待已久。李想2月29日发微博表示，理想MEGA当前5000元的小订数量远超过2022年理想L9的同期表现，此前有报道说，理想L9上市72小时支付5000元的预订用户超过30000台。
李想对自家产品还是有着相当的自信，他说，3月要交付5万辆。而理想汽车在2024年的销量预期将是80万辆，问界此前公布的2024年销量目标为60万辆，这对于两家车企来说，竞争将变得针锋相对。因为两者都要实现翻倍般的增长，这对双方来说都是亚历山大。
3月份车市的一大看点，就是理想和问界之间的火星撞地球。
曾经的新势力冠军埃安，自从去年12月首次被理想超过后，就一直处于落后状态。2月，埃安交付16676辆，被理想、问界进一步拉开差距；蔚来、小鹏、极氪、阿维塔、岚图、哪吒、零跑等品牌则只能是大哥销量下滑，小弟也只能跟着下滑，丝毫没有还手之力。
竞争失体面
比亚迪在2月交付122311辆，大哥的位置无人能挑战，但这个成绩其实不太理想。而在2023年1月和2月的淡季期，比亚迪的销量分别是151341辆和193655辆。以比亚迪当前体量来说，10万出头的销量确实不够看的。
比亚迪销量增速的势头明显放缓，这也是比亚迪在春节假期之后，以杀疯了的态势疯狂降价推出荣耀版车型的最直接原因。
海豚荣耀版、汉DM-i荣耀版、汉EV荣耀版、唐DM-i荣耀版、宋PLUS DM-i荣耀版、宋EV荣耀版、海豹DM-i荣耀版，宋Pro DM-i荣耀版，各种荣耀版有如潮水般蜂拥而至，给出的价格也着实令人心惊肉跳。
这引发了其他品牌“恐慌式”跟进。3月1日，9家车企发布了各自的优惠措施，再加上此前就开始降价的品牌，据不完全统计，2024年开年以来，至少有超过20多个品牌，数十款车型参与降价，其中还有不少品牌已是多次降价。
降价的幅度从5%至15%不等，价格下降从几千元到上万元不等。
或许姿势不好看，但是效果确实很有效。我们以比亚迪为例，正是因为比亚迪在2023年打出了“油电同价”的杀手锏，同时又连续不断地降价优惠，11月份连续两次降价，12月份推出油转电限时优惠这样的降价名目，可以说比亚迪在降价这件事上使出了120分的力气，才最终实现了300万辆的目标。
其他品牌也是如此。
我们刚才说问界品牌为什么能够实现对理想汽车的超越，最直接的原因就是新款M7价格十分给力，起售价直接降了4万元，综合优惠达到7万元。这样的降价幅度可以称得上是“遥遥领先”；理想汽车在2023年虽然没有明着降价，但是它暗里的优惠措施着实不少，比如各种政策补贴；号称从不降价的蔚来汽车，在2023年也打破了誓言，通过调整用户权益也实现了降价，可以说2023年参与降价的新能源品牌，都实现了了销量同比增长。