15万级的车，混动车的纯电续航能不能到200公里？
15万级的车，是否配备8295旗舰芯片？
15万级的车，是否配备高阶NAP智驾？
15万级的车，是否可以给到B级甚至C级的尺寸享受？
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2024：超越蔚来，晋升第二？
发布会当天，零跑C11、C01、T03也迎来了升级，除了T03，其余三款车都实现了LEAP 3.0技术上车。
零跑C10所具备的优势，全新C11和C01也都有。
全新C01纯电版售价区间为13.98万-15.88万元，增程版售价区间为13.68万-15.58万元，价格下降1万元左右。取消长续航606km和717km的纯电续航版本，仅保留有525km的纯电续航版本，新增有525公里和625公里的纯电续航版。
全新零跑C11和零跑C01，中控屏幕从12英寸升级到了14.6英寸的中控大屏，分辨率达到2.5K，并采用了超窄边框，屏占比更大。
智驾版车型，均搭载有128线程激光雷达和英伟达Orin芯片，可以实现高阶NAP智驾系统。四驱智驾版则搭载了前后双电机、性能绿卡钳、20英寸运动轮毂和专属外观标识，百公里加速为3.94秒。
此外，零跑C01售价则下调至13.68-15.88万元，新增全新外观色松岚灰、全新内饰配色驼绒棕，共实现17项配置升级。
T03是零跑体系内最小的车型，其竞争对手是五菱宏光MINIEV、奇瑞小蚂蚁、吉利熊猫mini等微型车，T03的目的也很明确，就是要打造城市通勤代步首选车型，售价是4.99-6.99万元。
配置上，2024款车型升级了远近光一体式大灯、多幅花瓣式轮毂，也优化了座椅的厚度和宽度，坐垫的倾角等12项等配置升级和14项座椅优化，直接卷入了代步车市场，而且在后期还将大批出口欧洲市场。
不难看出，无论是10万以内，还是10-20万，零跑都想以高价值为标准，重塑价格体系。
这似乎也是竞争最激烈的市场，20万以内向来是传统车企的必争之地，今年开年，比亚迪先后推出多款“荣耀版”车型，打出“电比油低”的口号，其它新能源车型纷纷跟进。
不过在朱江明看来，零跑的竞争对手并不是比亚迪。
他认为低续航的插混，既不经济也，体验感也不好，而增程式是更有优势。“我们在有些地方，向理想L7学习，甚至要学得更好。”