诚然，比亚迪头顶光环，网红效应明显，对于传统油车用户而言，DM-i技术加持的产品，既解决了纯电车型的适应性和里程焦虑问题，又消除了传统油车的油耗焦虑，不失为理想型的升级替换方案。
而比亚迪雄踞天时地利，风头正盛之时，网上也曾有段子：“新能源车有两种，一种是比亚迪，一种是其他”。技术路线之争的背后，其实更是赛道博弈的痕迹，与比亚迪相比，其他对手毫无疑问都选择了一条纯电占比更高的技术路线。
虽然同为“友军”，但是深蓝S7的促销定价也选择了“火力全开”，比亚迪宋PLUS DM-i荣耀版看似以低价取胜，但深蓝S7 实则采取了更具诚意的产品定价。其中，宋PLUS DM-i荣耀版的入门级配置，纯电续航里程仅为55km的纯电续航，噱头的意义远大于实际，基本失去了日常充电的价值，既然是“以电换油”，那么就更应该让用户充分体验到电驱动的魅力，而不仅仅是燃油经济性的提升。深蓝S7作为后发者，显然深谙其道，作为同级产品中首款基于纯电平台正向开发的产品，在纯电基础上进一步推出了增程版本，与宋PLUS DM-i基于油车平台多次改款而来，在底层技术上有着质的区别，这种代差在叠加智能化技术之后，被进一步放大了。
深蓝S7后来居上
除了表面的产品参数之外，在用户体验上更有着天壤之别，这也是为什么更多年轻用户在经过一番充分了解与对比之后，主动选择了深蓝S7。
在倾向于追求质价比的新生代眼中，首先是售价分别为13.99万元和14.99万元的深蓝S7 121Pro荣耀版和121Max荣耀版不仅价格上紧紧咬住了宋PLUS DM-i，而且基于为电动和智能化而生的EPA1全电数字平台平台+后电机的优势，综合续航里程高达1040km，更高效的驱动方式，叠加电机参数，零百加速仅需7.6秒。以更强大的动力性能，叠加更快的充电时间和更长的纯电续航里程，用户以此得到的是更高效的充电补能、更高频次以及更长距离的纯电出行体验，纯电模式下完全覆盖了城市日常通勤代步的场景。并且，即便在-30℃的超低温之下，车辆也可以实现正常启动，发电机最高效率为96%，1L油发电3.3度，馈电油耗低至4.95L/100km，真正实现了全场景下的低碳出行，连春节和冬季用车焦虑也消除了。