今年，包括加快进入美国、澳新以及韩国等重要豪华车市场，强化具有跑车性能、赛道基因这些产品特质并提高智能化水平，同时在上市之后借助LVMH集团进行品牌联动等等，都成为这位路特斯CEO的当务之急。
路特斯差异化的内核：跑车性能的加持
在冯擎峰看来，面对中国市场的激烈竞争，以及海外市场的复杂性和多样性，路特斯必须走独特的路，赛道基因、跑车性能这些传统的标签不能抛弃。
冯擎峰表示：“国内汽车行业‘卷’的本质是同质化，既然没有区别，又要性价比高，那就不得不‘卷’。我认为，一旦进入同质化的市场，我们只能血拼，所以路特斯一定走差异化的道路。”
“从细分市场来说，我们做8万-14.9万美元的细分市场，不会往下走。当然打开这个市场还是充满挑战，如果说路特斯和别人不同的话，就是我们要做具有跑车性能的生活用车、电动车、智能车，这源自我们的DNA和传承。既然我们有这样的DNA、传承与历史资产，我们就要充分用好。” 冯擎峰强调。
以刚刚上市的纯电超跑轿车EMEYA繁花为例，为了凸显其跑车性能，该车在配置方面提供了可调节悬架高低及软硬的双腔空悬、可有效避免车辆侧倾的48V主动稳定杆、最大3.5°的后轮转向系统等诸多配置。
冯擎峰认为，中国在纯电动汽车市场方面，相较于英国、美国这些欧美国家来说，增长潜力巨大，“全球的电动车有400多款，但是8万美金以上的我们扳着指头都数得过来，占细分市场的产品供给或者说满足消费者需求的产品还不够丰富。以英国为例，在其电动车市场中8万美元以上的纯电汽车的占比高达30%，而中国目前仅有7%左右。”
谈到国内外电动车市场的差异时，冯擎峰认为海外市场更关注车本身，而国内市场对于智能化的要求更高。“我们也要充分拥抱电动化和智能化，就像手表中也有机械表和其他产品一样。我认为未来的产品，尤其是当我们进入生活用车领域后，我们一定要让它具有智能化这一必备条件。”冯擎峰补充道。
路特斯将加速进入成熟豪华车市场
在美国纳斯达克上市之后，路特斯将加快海外经销商网络的拓展。
目前，路特斯仅在中国、英国和欧洲这三个市场开启交付，有200多家零售店，而到2025年，这个数字会增加到300多家。
冯擎峰介绍说：“去年底12月份香港也开始交付了，今年第一季度我们在东南亚包括马来西亚和泰国比较大的两个市场开启交付。之后在中东，比如迪拜、阿联酋、沙特、巴林，也将开启交付。澳大利亚和新西兰市场也开始发运了。”
据了解，从今年第三季度开始，路特斯会进入到美国和韩国，其中美国是全球第一大豪车市场，将有力地促进路特斯纯电产品的市场销售。
“我们在美国和韩国，都会吸引三大经销商集团加入。我们目前在中国和英国是直营的，在中国的门店已经达到了60多家。我们在欧洲还有美国等其他国家，采用经销商的方式。尤其是美国做直营，挑战是非常大的，每个州法律相差非常大，另外美国的经销商协会对经销商的保护也非常的严格。”冯擎峰如是说。
冯擎峰透露，到2025年，在路特斯全球的销量中，预计中国和海外市场的比例为“40%：60%”；目前，中国市场的占比超过75%。
此次上市所涉及的并购公司LCAA是全球奢侈品巨头LVMH旗下的投资公司。关于外界普遍关注的和LVMH旗下众多奢侈品牌进行用户运营的联动的问题，冯擎峰的答复有些谨慎：“关于LVMH的合作，我们现在探讨的有几个方向，更多细节会在未来公布。LVMH品牌非常多，我们会找调性相近的品牌。更重要的是，LVHM的用户消费群体，和路特斯的消费群体的重合度非常大，所以我们可以联名举办一些活动。去年我们已经尝试性地举办了一些小型用户运营活动，比如说我们去年和RIMOWA举办的小型用户运营活动，效果还是非常好的。”
依托母公司吉利的强大赋能
冯擎峰认为，得益于母公司吉利汽车的强大资源协调能力，路特斯在很多方面都有得天独厚的的优势，包括：无需自建工厂、纯电专属架构——全800V高压EPA电动性能架构、供应链管理。