林肯电混大家族的动力系统采用涡轮增压发动机与高效电机的强强组合，相较于采用自然吸气发动机方案的混动产品以及同级别燃油车，在性能表现上都有显著优势。深踩油门踏板的瞬间，2.0T高功率发动机与高效电机即刻进入工作状态，其中发动机最大净功率214千瓦，最大扭矩410牛·米；驱动电机最大功率140千瓦，最大扭矩320牛·米，整个动力系统协同工作，为车辆带来源源不断的越级动力表现。
全新电混林肯冒险家搭载1.5L涡轮增压直喷发动机与电机的动力组合，系统综合功率达到153千瓦，最大扭矩210牛·米，实现比肩同级2.0T的卓越动力表现，保障了车辆在全速段区间持续动力输出。
相比于增程式与插电混动车型，全新电混林肯大家族不存在亏电的性能打折，保证电感加速持续在线，一致性体验带来更激情纯粹的驾驶感受。与此同时，电混车型均搭载了独有混动专用E-CVT电控无极变速箱，其机械结构中不存在传统变速箱的液力变矩器，加速过程不存在挡位更换，整个行驶过程丝滑平顺，这也是“电感加速”的又一魅力所在。
林肯电混大家族的动力系统采用发动机、电动机、发电机协同工作，三者各司其职，让系统始终运行在最高效区间，自动匹配最佳动力输出模式，动态调节各自的职责和动力输出比例，实时计算发动机与电机的最佳效率，轻松应对不同工况需求。
同时双电机（发电机、电动机）独立运行，八层扁线电机系统效率最高可达96.5%，还可最高实现100%制动能量回收，提供极佳能耗表现，全面降低用车成本。发电机通过行星齿轮和发动机链接，负责控制发动机平顺启动、停机、驱动、发电，随时调节发动机转速保持在高效转速区间，大幅提升热效率。
为了深入验证林肯电混大家族燃油经济性的无限潜能，城市路线体验特别设计了在四分之一油箱的起始油耗下，途经城市道路、大桥路面、隧道、高速公路等多种路况，实际测试油耗低于车辆官方百公里综合工况下（WLTC）油耗数据。全新电混林肯Z百公里综合工况下（WLTC）油耗低至5.99L，而全新电混林肯冒险家百公里综合工况下（WLTC）油耗低至5.35L、市区工况下（WLTC）油耗更是低至4.71L。实打实的“油耗减半”，减少日常用车开销更享低碳绿色好心情。
林肯电混车型起步行驶更加平顺，起步依靠电机驱动，避免内燃机抖动困扰。与此同时，加速超车时，在电动机帮助下，动力输出源源不断，达到更澎湃的性能表现。电机负责起步和初段加速，解决了发动机起步加速阶段油耗高的核心痛点。下坡、减速、刹车时，有电动机与发电机共同加持，发动机停机，不产生任何油耗，而且能够高效回收制动能量。