本期内容，我们来聊聊配置与宣传不符的问题。
从投诉内容来看，大多数被投诉车型的问题都出在车机上，例如厂家“偷工减料”使用阉割版车机、厂家“货不对板”使用老款车机，或者厂家承诺的车机升级服务未兑现等。这或许是因为，目前汽车的各项参数很容易核对，厂家若想做文章，也只能在车机上下功夫了。毕竟，车机是个智能化设备，很多问题一眼看不出来，而是需要在实际使用过程中才有切实体会。
车机减配是根源 宝马三车遭投诉
在“配置与宣传不符”的投诉榜单中，华晨X3和宝马5系包揽了冠亚军，宝马X4则登上了榜单第十名，三车遭到集中投诉的原因都是车机减配，问题车型以2020款和2021款为主。
其中，宝马X3的投诉指数为1609.8，宝马5系的投诉指数为520.05，宝马X4的投诉指数为87.65，三者加起来的投诉指数约占了榜单整体投诉的一半。
据车主反馈，宝马在官方口径和车主手册上宣传的都是ID.7车机系统，但在实际使用过程中，不少车主却发现车辆实际搭载的是阉割版ID.7车机，缺少了远程升级、语音控制、远程通风等功能。
值得一提的是，该问题从2022年开始大面积爆发并持续到了2023年，且涉及宝马X3、宝马X4、宝马3系、宝马5系等多款车型，逐渐演化成了宝马的“心病”。
迫于压力，宝马曾在去年提出“补偿车主6000-6500元代金券，2年内用完”的补救措施。但此举收效甚微，各大平台关于宝马车机减配的投诉依旧十分高涨，而宝马再未对此投诉事件做出其他回应。
车机、功率“货不对板” 消费者申斥比亚迪
比亚迪是当前国内最火的新能源品牌之一，旗下车型推出即爆款，共同推动比亚迪打造了一个又一个销量神话。
不过，在销量上再攀高峰的同时，比亚迪也应注意到车主们的合理诉求，比如本次登上2023年配置与宣传不符投诉榜单的唐新能源和元PLUS。
唐新能源的问题车型集中于2021款 DM 2.0T版本上，该车在宣传物料中称其搭载的是DiLink3.0车机互联系统，但部分提车时间较早的用户却发现车辆搭载的是2.0车机，经常出现弹出迟缓、导航语音播放卡顿、软件卡顿、闪退、死机等现象。
元PLUS的问题车型主要为2022款 430KM 尊贵型。据车主反馈，购车时厂家宣传比亚迪元PLUS全系功率为150kw，但实际上元PLUS 430KM版本的功率仅为120kw，最大使用功率实测为115kw，与厂家宣传的出入较大，引发了大批车主的不满。
这也提醒比亚迪，在创造销量神话的同时，别忘了兼顾产品质量和车主意见。
深蓝SL03故障频发 引发车主集体维权
作为深蓝汽车旗下的首款车型，深蓝SL03自上市后一直备受关注，还曾创造出单月单车销量破万的佳绩。但2023年以来，其身上的毛病逐渐暴露，引发了车主的集体维权。
根据车主声明中的内容，深蓝SL03在“配置与宣传不符”栏目存在以下问题：
1、官方宣传中SL03车机的8155+12G+128G配置体验与实际不符；