粘性联轴节是一种比较老旧的技术，其通过硅油来实现动力的传递，其特点是动力损耗大且反应比较慢。
有了粘性联轴节即可实现全时四驱，帕杰罗就是一台全时四驱车；当然如果只是装备普通的差速器也是可以实现全时四驱的，反之，既没有粘性联轴节也没有差速器的话，那就是铺装道路不能用的分时四驱系统。有了粘性联轴节之后即可实现前后桥的差速，说白了就是前后桥可以获得动态动力分配，这样才能保证车辆可以正常的转弯；只不过分动的基础是前后传动轴的滚动阻力，滚阻大则会获得更少的动力，滚阻小则会获得更多的动力，可是滚阻小是因为车轮抓地力弱，此时获得更多的动力则会造成车轮打滑而无法脱困。