相比起现售的冠军版，荣耀版在配置上没有任何改变，外观内饰也直接延续了冠军版，纯电续航数据等核心参数也没变。这车唯一改变的就是价格，从冠军版的15.48万直接降了接近3万。大家必须知道的一个事实是，哪怕是15.48万起步的冠军版，哪怕起步版本的纯电续航只有71公里，它仍然是15万级SUV市场上的绝对标杆，每个月基本上是完全不愁卖的那种。
为什么会这样？其实原因很简单，宋PLUS DM-i冠军版尽管不算是15万级最便宜的车，也不是配置最高的车，但它足够均衡，每项产品力都不是第一，但都是前三，和其他竞争对手的长短板都很明显的状态相比，它实际上是综合实力最强的。
上面说的是15万售价的冠军版，在15万这个基础下它已经有这种实力了，大家想想看，现在几乎只是改了个名字，所有配置丝毫没变过的荣耀版，直接把价格干到了12.98万。这还能说啥？这是让其他竞争对手绝望的价格啊！
说到这里，按照常理应该讨论一下它和竞争对手的优劣的，但我们倒是觉得，15万的冠军版还有认真讨论和对手谁强谁弱的必要性，但面对12.98万起步的宋PLUS DM-i荣耀版，真没讨论竞品的必要了。
道理很简单，这是很直白的价格碾压，和它相似产品力的车型最便宜的都在14万左右，和12.98万的它相比已经没有了任何优势可言。而12.98万这个价格，甚至已经直接降维打击定位更低的12万级插混SUV市场了。
所以你可能会问这么一个问题，现在宋PLUS DM-i把价格干到了12.98万，那岂不是直接把自家的元PLUS DM-i打得没活路了？毕竟现在元PLUS DM-i价格在13万左右。放心，比亚迪不至于做这种用高定位产品碾压自家低定位产品的事情，很快，元PLUS DM-i也会推出荣耀版的，目前消息指出起步价可能会压到10万内（盲猜一波9.98？）。
现在其实已经很明显了，比亚迪的荣耀版车型矩阵已经出来了，大家估计已经发现了，比亚迪目前所有热销车型，几乎全都有荣耀版了，而且打法都是几乎一致的，根据各车型所在的市场状况，要不适当增加配置，要么配置不变，但同时配合大幅度的价格下调，直接对所在细分市场的所有竞争对手产生降维打击一般的效果。
这种手段基于一个大前提：比亚迪自己强大的供应链造就的低成本。换句话说，你别看现在这堆荣耀版价格低，比亚迪其实还是有钱赚的！配置不低，价格比你低一大截，利润甚至还比你高，这，其实才是现在的比亚迪，最可怕的地方。