嗯？你问理想跑哪去了？他们月初最大的事情应该是MEGA上市发布会，销量统计应该会留到1号之后了……
埃安的表现相对少了去年多数月份的势头，16676辆新车的月销量绝对数字仍然不少，但横向对比之下已经难以站在榜单最前列。从这次的海报截图也能看出他们的些许无奈：最被强调的数字是1~2月的品牌累计总销量和同比增长率，而这个数字在过去常常是它月销的水平。
长城派系的新能源车销量表现用“发挥稳定”来形容就差不多够了，12253辆的月销量给人一种“过去不是一直这水平么？”的即视感——不过，他们自称这次的月同比增长率也接近47%。
蔚来提供的2月新车交付数字是8132辆，一个同样不温不火的成绩。一个需要注意的细节是，蔚来贴出了它这两年1月和2月的月交付条状图，总的来看这两个月它的表现是有所下滑的——当然这也和大环境有关，蔚来眼下毕竟拿不出亲民车型来堆量。
大众ID.家族仍然是谜语人风格，能写约数就绝不写具体数字（图啥呢）。根据他们的统计，ID.家族在2月一共卖了7500台以上，但需要注意的是，2月还没过完就已经有声音指出他们的订单有不少都是商用去向了……
零跑2月份比ID.家族少卖了大概1000台车。和以往一样，他们的销量海报总会将之后几天的重要活动强调一遍，这次是C10车型的焕新发布会，正好赶在月初。
哪吒汽车仍然扮演着零跑难兄难弟的角色，两者的月交付量差距在500台左右。说它俩难兄难弟还有一个原因就是强调近期活动的力度——在哪吒这边，新车上市、海外动作等等等等，一股脑全都码在海报里了……