其中，长安猎手勇士版，豪华型单电机标箱车型，售价13.99万元，豪华型双电机四驱标箱车型，售价14.99万元；长安猎手骑士版，领航型单电机标箱车型，售价16.39万元，领航型双电机四驱标箱车型，售价17.39万元，旗舰型双电机四驱标箱车型，售价19.39万元；长安猎手铠甲版，全能型单电机标箱车型，售价17.99万元，全能型双电机四驱标箱车型，售价19.69万元，全域型双电机四驱标箱车型，售价21.69万元。
划个重点：长安猎手使用的是蓝鲸2.0T发动机作为增程器，自带前后双电机和差速锁，峰值功率达200kW，峰值扭矩达470N·m，配70L大油箱！
做个计算题的话：
第一，在纯电工况行驶下，每公里仅7分钱，相较传统燃油皮卡，日均节省约65元，年均节省约15600元；
第二，省尿素费用，柴油皮卡需要自清洁、加尿素，按100km/4L的尿素费用计算，一年5万公里约节省2500元；
第三，长安猎手同时还免购置税，作为增程车综合续航超1000km（CLTC综合续航1031km，CLTC工况纯电续航180km），百公里综合油耗可低至1.3L，即便是在馈电工况下百公里油耗也就8、9L左右。
与此同时，这款车的锂电池容量为31.18kW·h，最大储备容量227度，可供2000W的电器使用超100小时。
纯电行驶时，电量最低可以到8%，增程器才启动充电，而市面上大部分车型纯电模式的保电量都在15%-18%。7%-10%的电量差值，可以让车辆纯电多跑大概15公里。长安猎手从电量8%到20%的充电时间少于10分钟，比常见插电混动PHEV和其它增程REEV车型相比，节约了10分钟。
长安猎手转速在1750rpm时，就能够输出30kW的功率，在同样的转速下，增程器发电功率比行业平均水平整整大了一倍，可以在低转速下输出强劲动力，相比以低转扭力出色著称的柴油皮卡，长安猎手最大扭矩470N·m，接近3.0T发动机水平；零百加速7.9s，比3.0T皮卡还快。
长安猎手发动机转速2750rpm时发电功率达到50kW，在3750rpm时达到70kW，比1.5T增程器在相同转速下的发电功率高出近1倍，即使重载1吨、在30度斜坡上，长安猎手也可以连续行驶30公里以上。长安猎手百公里制动距离只有39.5m，在皮卡行业中，率先突破40m。
拿它作为工具车，长途驾驶是既没有里程焦虑，同时性能相当强悍。
在恶劣路况适应性上，长安猎手采用双叉臂前悬和五连杆后悬，在30米蛇形跑试验测试中，长安猎手的最快通过速度达到了88.05km/h。采用DP-EPS，同时匹配多模式的转向功能，实现最小转弯半径6.5米。国内首发的坦克掉头模式，使转弯半径减小到5.54米。
长安猎手配备了前桥锁+后桥锁+中央能量锁，可以对打滑车轮进行高效限滑，并对各车轮的扭矩输出进行实时分配，通过电控四驱扭矩分配的精准控制，长安猎手可实现十种驾驶模式切换，包括四种日常模式和六种皮卡定制模式，如雪地、沙地、泥地等定制化模式，是业内模式最多的皮卡。