遗憾的是，你的下一代丰田车大概率不会应用这种新技术。过滤器收集的碳太少，甚至不足以抵消普通汽油发动机的碳排放，赛车在测试的20圈内只过滤了大约20克的二氧化碳，而一辆汽油车每消耗一加仑（约3.78升）汽油会排放近8900克二氧化碳。此外，这个位于进气口处的碳捕捉器也需要经常更换。
本月早些时候，丰田可谓逆行业潮流，在竞争对手大举投资纯电动汽车之际，丰田董事长丰田章男宣布了一项“重大发动机开发项目”。这家日本汽车制造商显然还没有那么急切地把所有的经历都投入到电动汽车上，丰田预计电动汽车的普及率后续将会逐步放缓，市场渗透率也会下降。
丰田认为，汽油发动机、混合动力汽车和燃料电池汽车将继续存在。其中氢燃料发动机几乎是实现碳中和目标的最终答案，而在这样的发动机中增加碳过滤器将彻底实现零碳排放目标，而且该项技术也可以用于其他普通汽油发动机。