紧接着，第二天（2月29日），大众集团与“联姻”伙伴小鹏汽车再度传来好消息，双方签署平台与软件联合开发技术合作协议，诞下的两款新车型有望2026年上市。
从高层人事调动，到与伙伴展望新未来，接二连三的动作，都将大众集团对于智能化的渴望摆到了台前。这是否意味着，大众集团将迎来所期待的春天？
高层焕新，CARIAD推进人事本土化
一直以来，被寄予厚望的CARIAD都未能带给大众集团想要的答案。
在前任大众集团CEO赫伯特·迪斯 (Herbert Diess) 的带领下，公司于2020年成立了软件事业部“Car.Software Organisation”，此后更名为“CARIAD”，旨在为旗下12个品牌提供底层的软件支持，推动电动化和智能化转型。
秉持着“在中国，为中国”的理念，加之又是单一最大的电动汽车消费国，于2022年4月CARIAD中国成立，并顺势解锁成为CARIAD在欧洲之外的第一个子公司。
“我叫常青，是大众汽车集团的全球软件中心——CARIAD，在中国的团队负责人。”彼时，常青以CARIAD中国子公司首席执行官全新身份完成首秀，这距离他2021年6月被总部调到中国，已经过去大半年。
常青
自1990年加入大众集团以后，常青已然成为公司一员老将。细数他在大众集团履历，曾在德国总部从事研发，做过底盘研发、整车开发，并执掌过集团平台（Baukasten）管理工作，以及集团平台、驱动与模块系统（BAM）的战略管理工作，还包括主管研发MEB平台。
虽然CARIAD在海外发展不顺，并且CARIAD中国入驻时机并不算好，正巧赶上疫情最为严重时刻。但在常青本人的带领下，CARIAD在中国本土化进程依旧走得有条不紊。
2022年10月，CARIAD与地平线牵手在华成立合资企业“酷睿程（CARIZON）”；2023年4月，与中科创达在华成立了合资公司“翼创雷行（CARThunder）”；到了11月3日，与中国智能手机制造商vivo达成合作，共同成立“手车互融联合创新实验室”（简称M实验室）。
尽管出身于1962年的常青已接近大众集团内部退休年龄，但透过大众中国的公告字眼，“较短时间内”“有效推进”“与中国科技企业缔结强有力的合作伙伴关系”“自身研发能力提升”等，不难发现，官方对于这位“功臣”的过往相当肯定。
如果说，拥有国际化光鲜履历背景的常青对于CARIAD本土化搭建起到关键作用。那么，一直扎根中国市场的韩三楚则是接棒的最佳人选。
韩三楚走马上任，能否逆天改命？
要知道，在迪斯时代，一直奉行所谓“软件定义汽车”。但到了现任大众集团奥博穆（Oliver Blume）的统领下，却撤换了整个CARIAD管理层，仅剩下HR总负责人。
一方面，日益增加的人员和研发成本压力，让大众集团对于CARIAD的未来充满担忧。另一方面，该公司滞后的研发进度导致包括奥迪、保时捷、大众、宾利在内的多个品牌推出的新车量产计划一推再推，引起大众集团管理层的强烈不满。
在中国本土成立CARAID子公司，既是大众集团对于国内汽车市场的坚守，也是一场关于智能化命运的“豪赌”。大众集团试图通过一位熟悉软件和中国本土的“空降兵”来统领在华软件业务，寻求改变。
公开资料显示，韩三楚曾就读于西南交通大学和得克萨斯大学达拉斯分校，主修机械工程和计算机科学。2021年，他加盟长安汽车，担任首席软件架构师以及长安科技首席技术官，并领导了一支由2000多名内部工程师与1500名合作伙伴工程师组成的技术团队，负责软件平台的全面开发。
前期常青负责帮助CARIAD在华栽培养殖，到了后期韩三楚则承担起开花结果的重任。
只不过，责任越大，阻力也越大。CARIAD中国的前身是2017年成立的逸驾智能（Mobility Asia），其组织结构和流程仍沿用了传统车企的制度逻辑，这与当下互联网思维业务推进产生了严重的矛盾。
需要注意的是，今年4月1日，大众集团在中国成立的大众汽车（中国）科技有限公司（VCTC）新任CEO吴博锐（Thomas Ulbrich）即将空降，负责集团在中国的研发工作。
吴博锐（Thomas Ulbrich）
而德国总部已经将中国本土研发的决策权下放给了VCTC，这同样给在业务上出现重叠的CARIAD中国带来了不小的挑战，至于韩三楚本人如何从中调和仍有待观察。
但可以明确的是，在吴博锐和韩三楚的合力之下，大众集团在软件领域必将迎来质的改变。
与小鹏感情升温，大众更从容
软件定义汽车时代，大众集团无疑是聪明的。一边自己搞研发，一边积极向伙伴学习。
去年7月26日，大众集团首次牵手小鹏汽车达成合作，前者向后者增资7亿美元收购并收购后者约4.99%的股权。交易完成后，大众汽车将获得一个小鹏汽车董事会观察员席位。
合作初期阶段，双方将基于各自核心竞争力和小鹏汽车的G9车型平台、智能座舱以及高阶辅助驾驶系统软件，共同开发两款B级电动汽车车型，以大众汽车品牌在中国市场销售，并计划于2026年走向市场。
此外，双方还将在多个领域探索其他潜在的战略合作，包括未来电动车平台、软件技术和供应链方面的合作。
没想到的是，不到半年时间，第二次合作会来得这般迅速。2月29日，大众集团与小鹏汽车签署平台与软件联合开发技术合作协议（简称：联合开发协议），基于之前达成的合作，双方开发的两款新车作了进一步细化，首款产品定为SUV车型。